Consejos de Bridgestone para conducir sobre nieve

A medida que el clima se vuelve más frío y que, como está sucediendo estos días, nieva, surge el eterno dilema: ¿Está usted preparado para afrontar los peligros de conducir en invierno? El fabricante de neumáticos anima a preparar el coche para el clima invernal y a actualizar las habilidades de conducción de cara a estas hostiles condiciones.

22/01/2013
Actualizado 23/01/2013 a las 11:40h.

«La conducción en invierno puede ser intimidante y peligrosa , y es algo para lo que realmente necesitas estar preparado», dice Jake Rønsholt, de Bridgestone Europa. «No basta con el equipo adecuado ; es importante entender y saber cómo reaccionar ... correctamente a los diferentes peligros del invierno. Es preciso preparar nuestros coches y a nosotros mismos», añade.

De ahí los consejos de Bridgestone, resumidos por expertos de su pista de pruebas en Vidsel (Suecia), para conducir de forma segura durante los meses más gélidos:

- Cuando llega el frío es hora de cambiar: con temperatura baja conviene montar nemáticos de invierno . Están hechos de materiales y diseño especiales para lograr mayor agarre y seguridad sobre firmes helados.

- Revisar tracción y agarre: al conducir en condiciones difíciles las características del firme varían drásticamente en poco tiempo. Frenar con suavidad para determinar la adherencia disponible y modificar la forma de conducir, si es necesario, para responder a las condiciones cambiantes de la carretera.

- Maximizar el agarre disponible mediante maniobras de conducción correctas cuando se avecina una curva: frenar a una velocidad apropiada mientras se conduce en recta en el tramo previo a un viraje. Esto le permite hacer uso de todo el agarre disponible al abordar la citada curva. Acelerar gradualmente cuando seamos capaces de enderezar el volante a la salida de la curva.

- Evitar el control de velocidad de crucero sobre mojado: de igual modo, sobre hielo y sobre nieve. Mantener el control de la aceleración y desaceleración en todo momento.

- No conducir si el clima parece demasiado peligroso : la seguridad es lo primero.

«Uno de los factores más importantes en la conducción, la dirección y la frenada sobre hielo o nieve son los neumáticos », recuerda Rønsholt. Y añade: «No importa si la tracción es delantera, trasera o total 4x4; el coche irá mucho mejor si estos meses calza neumáticos de invierno tanto en las ruedas delanteras como en las traseras».

Las cubiertas de invierno están diseñadaas para proporcionar el máximo rendimiento por debajo de 7ºC (ojo, desde otoño se pueden colocar hasta bien entrada la primavera), sobre todo con pisamos hielo, nieve o escarcha. Usan materiales compuestos que permanecen blandos y flexibles con temperaturas frías. Los diseños de la banda de rodadura exhiben pequeños para aumentar el llamado «efecto filo» o edge effect .

Los test de Bridgestone demuestran que sobre nieve la distancia de frenada de un neumático de verano puede ser hasta 3 veces mayor que la de su equivalente de invierno. Éste no sólo es más efectivo que la goma estival sobre superficies congeladas, pues también consigue mayor agarre y seguridad bajo todo tipo de condiciones invernales.

Por ello, firmas como Bridgestone recomiendan reiteradamente cambiar los neumáticos de invierno no sólo cuando haya nieve, sino cuando las condiciones climatológicas se tornen frías. Por cierto, pueden parecer un gasto extraordinario , pero en realidad no lo es: alternando su utilización con los de verano alargaremos la vida útil de ambas gomas, disfrutando de las mejores cacterísticas de cada una cuando corresponda.