Mercedes-Benz CLA 45 AMG, «lobo» con piel de «lobo»

De hecho, el CLA 45 AMG viene a ser la interpreteación de berlina coupé del perfil compacto de 5 puertas propuesto por el A 45 AMG . Como en aquel, la impulsión responde a un propulsor turbo de doble entrada de 4 cilindros y 2 litros de capacidad que eroga 360 CV y que se gobierna a través de una caja de cambios automático y secuencial de doble embrague AMG Speedshift DCT 7 , como apunta su nomenclatura con 7 marchas.

Al respecto, ofrece 3 modos de funcionamiento : C (Controlled Efficiency); S (Sport) y M (Manual), a escoger desde el propio selector, y no faltan, claro, pulsadores de volante que, a modo de levas, permiten engranar marchas como si de un bólido se tratase.

Por cierto, fruto de mecanismos como el sistema de parada y arranque automáticos de motor , el CLA 45 AMG homologa un registro de consumo medio sorprendentemente bajo para su potencial: 6,9 l/100 km . Eso sí, sus prestaciones no van «mancas»: aceleración de 0 a 100 km/h en unos fulminantes 4,6 segundos y velocidad máxima electrónicamente limitada a 250 km/h .

Bajo control

Para mantener el gobierno adecuado del vehículo, y además de la consabida puesta a punto privativa del chasis , (llantas de 18 ó 19 pulgadas, enormes cubiertas 235/40 ó bien 235/35...) suma tracción total 4Matic (en condiciones normales, envía el grueso de la fuerza mecánica al eje delantero, pero ante pérdidas de tracción la deriva también al trasero hasta un máximo del 50 por ciento) mediante un embrague multidisco. Ésta llegará a otras variantes CLA .

A su vez, el programa de estabilidad ESP ofrece 3 modos de utilización : ESP On (activado); «ESP SPORT Handlig» (retarda su intervención y manda más fuerza a las ruedas traseras); y ESP Off (desactivado, deja todo el control del vehículo en manos del conductor, por lo que sólo se recomienda para circuito y para «manos» expertas).