Las víctimas de tráfico reclaman el uso obligatorio del cinturón de seguridad en autobuses

Una normativa que, en opinión de las víctimas, debería actualizarse , ya que la mayoría de autobuses que circulan por carreteras secundarias y que cuentan con gran afluencia de pasajeros a diario, están matriculados antes de octubre de 2007 y, por tanto, no están obligados a disponer de cinturón de seguridad.

En declaraciones a Efe el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas (DIA), Francisco Canes, ha asegurado que hace seis años la normativa dejó pendiente una solución para los vehículos más antiguos , a los que se debería haber impuesto un periodo transitorio de un año o dos para adecuar sus sistemas de seguridad.

«No se hizo en su momento pese a que se estudió», ha lamentado Canes, quien considera necesario que todos los pasajeros de autobuses lleven puesto el cinturón de seguridad , un elemento que, al igual que en los coches, puede salvar la vida.

Tras reconocer que la crisis económica no permite a muchas empresas de autocares dotar de cinturones sus autobuses, Canes ha apostado porque las administraciones abran «líneas de crédito» para que en un plazo todos los vehículos cuenten con estos sistemas, pues "lo que debe prevalecer es la seguridad".

También la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, coincide con esta adecuación de la normativa y se ha mostrado convencida de que si los pasajeros del autobús siniestrado, en el que murieron nueve personas , hubieran llevado cinturón los daños hubieran sido menores.

«Un pasajero con el cinturón puesto se habría anclado en su asiento y no habría salido disparado tras la salida de la vía », ha señalado a Efe Novella.

Respecto a la propuesta en estudio del ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz , de que el nuevo reglamento de circulación incluya una reducción del límite de velocidad para los autobuses que no están obligados a llevar el cinturón, tanto Canes como Novella han considerado «imposible» controlar esta obligatoriedad .