Pilotos sin comunicación por radio, solos frente al peligro

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) envió a los equipos el paquete de comunicaciones permitidas a partir del domingo y hasta el final de noviembre, cuando concluirá el campeonato. Una lista de 24 intervenciones definidas y que restringen el trato entre los estrategas en el muro y las estrellas al volante. La F1 es distinta a todos los deportes. Los ingenieros y jefes de equipo hablan constantemente con los pilotos a través de las ondas, como un entrenador de fútbol conectado al auricular y la voluntad de sus jugadores. La FIA y Bernie Ecclestone quieren acabar con esa servidumbre y ciñen el uso de la radio a los asuntos relacionados con la seguridad de los pilotos .

Los ingenieros podrán transmitir información a Vettel, Alonso, Hamilton y compañía asociada a problemas en el coche, complicaciones en el asfalto que comprometan su integridad, las condiciones de la pista o cualquier otra incidencia que tenga que ver con las garantías laborales.

El espíritu de la nueva reglamentación del uso de la radio es evitar que los pilotos de Fórmula 1 se conviertan en pasajeros de una play station, que solo obedecen las órdenes que les llegan a través de los programas informáticos y la telemetría. Desde los garajes no se podrá suministrar información relativa a las andanzas de los rivales o a sus estrategias.

Esto equivale a una mayor intervención de los conductores en el manejo de los coches. Tendrán que decidir sobre la marcha en torno a múltiples cuestiones técnicas o tácticas. Y es probable que este año sea pródigo en la aparición de las tablones informativos, en desuso desde hace tiempo, a pie de pista.