Prohibido circular en un vehículo diesel por París a partir de 2020

«Quiero el fin del diesel en París en 2020 y, si es posible, más allá del periférico. Se trata de acelerar la transformación, con la participación del Estado. He comenzado erradicando en tres meses los vehículos diesel del parque móvil de la ciudad», dijo Hidalgo, nacida en Cádiz hace 55 años, en una entrevista que publica «Le Journal du Dimanche».

La alcaldesa de París, que el pasado mes de marzo se convirtió en la primera mujer en regentar la capital francesa, se apoya en el abandono del coche, en general, por parte de los residentes en la capital francesa.

«Actualmente, el 60 % de los parisinos no tiene coche, mientras que en 2001 era el 40 %. Va rápido», señaló Hidalgo en el «JDD», que publica una encuesta elaborada por el instituto de sondeos Ifop que arroja que el 54 por ciento de residentes en París apoya la prohibición total de los vehículos diesel en la ciudad.

La misma encuesta, realizada sobre una muestra representativa de 804 personas entre los pasados 4 y 5 de diciembre, indica que el 75 % de los residentes en la región parisina considera que hay que animar a los conductoras a abandonar el diesel .

El pasado marzo, un pico de polución atmosférica obligó al consistorio a prohibir un día la circulación a vehículos con matrícula par, por primera vez en diecisiete años.

Hidalgo se dice «dispuesta a imaginar una excepción» para los hogares poco humildes que ya tengan un vehículo diesel que utilicen ocasionalmente y a los que se podría «autorizar a circular los fines de semana».

La alcaldesa quiere también dotar a la ciudad de «ejes de circulación reservados a los vehículos limpios» de forma que arterias muy transitadas, como, la rue Rivoli o los Campos Elíseos, estarían reservadas solo a automóviles «de ultra-bajas emisiones» contaminantes.

«Al principio se hará de manera experimental», precisó Hidalgo, que también contempla reservar cuatro distritos del centro a los peatones y bicicletas, autobuses y taxis, con la excepción de los vehículos de reparto y de los residentes de esos barrios.

En paralelo, se doblará el número de kilómetros de pistas ciclables en el horizonte de 2020 y se contribuirá al desarrollo de una red de bicicletas con motor eléctrico, que contará con una inversión de 100 millones de euros y se sumará al nutrido parque de bicis públicas convencionales de la capital, donde muchas calles ya han limitado la velocidad de circulación a 30 kilómetros hora.

El plan contra la contaminación esbozado por Hidalgo se debatirá en el consejo de París el próximo 9 de febrero