El beneficio trimestral de Airbus se incrementa un 80% hasta los 792 millones

El resultado bruto operativo (Ebitda) creció un 49 % hasta 1.757 millones de euros, mientras que el beneficio neto de explotación (Ebit) subió un 73% hasta 1.241 millones de euros, gracias en particular a los elementos no recurrentes, que en conjunto aportaron 590 millones de euros (lo que incluye la cesión de Dassault Aviation). Descartando esos elementos excepcionales, el Ebit bajó un 7 % a 651 millones de euros .

La facturación, por su parte, cayó un 5% a 12.078 millones de euros, lo que la compañía atribuyó esencialmente a la agenda de entregas de aviones comerciales , «que deberían acelerarse en el resto del año 2015», sobre todo, gracias al nuevo modelo A350 y al gigante A380. En concreto, entre enero y marzo, se entregaron 134 aviones, frente a los 141 de ese mismo periodo de 2014.

La división de aviones comerciales (la principal, con diferencia de Airbus) ingresó en total 8.565 millones de euros en el primer trimestre, un 4% menos y su Ebit descendió un 23 % a 419 millones. La de helicópteros aumentó en un 9% su volumen de negocios, pero su Ebit retrocedió un 10 % a 52 millones. La de defensa y espacio tuvo 2.603 millones de euros, con un Ebit que ascendió un 56% a 133 millones.

El grupo Airbus recibió en los tres primeros meses encargos por valor de 20.994 millones de euros , con lo que su cartera de pedidos se incrementó un 11% hasta 857.519 millones.

Los aviones comerciales representaron 17.217 millones de euros de esos nuevos encargos (un 4 % menos que en el primer trimestre de 2014), los helicópteros 1.428 millones (+19 %) y la defensa y el espacio 2.390 millones (+16 %). El presidente de la empresa, Tom Enders, se felicitó por los «sólidos resultados operativos» y el aumento de la tesorería en el primer trimestre: «hemos empezado bien el año 2015».

Enders se mostró confiado en la realización de los objetivos para el conjunto del año y avanzó que a finales del ejercicio se hará una evaluación de la utilización del capital , en función del aumento de la cadencia del programa del Airbus A350, de la transición al A320neo y de las cesiones de activos.

En términos financieros, la compañía espera un incremento de su facturación y «una ligera alza» de su Ebit, excluyendo los elementos excepcionales. También pretende terminar con un flujo de tesorería «equilibrado» e incrementar su beneficio neto por acción y su dividendo.