Conduzca así y ahorre dinero

Las pautas a seguir, según este experto, son sencillas de aplicar, pero implican un cambio de hábitos en nuestra conducción habitual. Los errores más comunes, y que revierten en el consumo de combustible, pasan por circular bruscamente en ciudad y con marchas cortas en carretera.

En la urbe tendemos a «pegar acelerones y frenazos bruscos, y ello penaliza nuestro consumo. Para evitarlos, es muy importante la anticipación, por ejemplo al divisar un semáforo en rojo, ante el que deberemos detenernos suavemente utilizando el freno motor y soltando el acelerador».

Sobre la utilización de las marchas, el ingeniero del Centro Técnico de Seat recomienda moverse entre 1.200 y 1.300 revoluciones, por lo que a partir de la segunda velocidad hay que intentar, siempre que se pueda, que el cambio de marchas sea lo más rápido posible. «Si al llegar a 1.500 rpm ya hemos puesto tercera, a 40 km/h podemos circular en cuarta, a unas 1.200 revoluciones ponemos la quinta velocidad, y a 60 km/h la sexta». A pesar de ello, debemos tener en cuenta que desde 80 km/h, y aunque circulemos en sexta, «tendremos que dar un golpe de pedal, lo que significa inyectar más combustible al motor y, por lo tanto, más consumo».

Ponerse en marcha también debe hacerse siguiendo unas pautas. «No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pisamos el embrague, giramos contacto y salimos en primera, pero cambiando rápidamente a segunda velocidad», explica Suárez.

Previamente a coger el coche, es necesario hacer una serie de verificaciones. Un estado óptimo de los neumáticos es fundamental, por lo que hay que evitar circular cuando están excesivamente gastados y comprobando periódicamente la presión de inflado. Además, tampoco debemos sobrecargar el vehículo. «Siempre distribuiremos la carga correctamente en el maletero , y en el caso de que necesitemos llevar un cofre portaequipajes debemos ser conscientes que penalizará el consumo», añade.

Al llegar el buen tiempo asalta la duda: ¿qué consume más, circular con la ventanilla bajada o con el aire acondicionado ? Pues bien, lo más recomendable es bajar la ventanilla a velocidad reducida y, a partir de los 80 km/h, es preferible circular con ella cerrada y el aire acondicionado puesto.

Finamente, otro aspecto nada despreciable a tener en cuenta es el punto muerto. «Muchas veces nos encontramos con gente que lo coloca ante una bajada. Este concepto es erróneo, pues en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios y sí tenemos consumo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno motor, es decir, con la marcha puesta, levantamos el pie del acelerador y, de esta manera, no habrá consumo», concluye Suárez.