Metalships negocia cuatro «offshore» y espera cerrar al menos un contrato en 2014

En el caso del «Lay Vessel 108», fue el primer barco contratado sin «tax lease», por un importe de unos 100 millones de euros. En este caso, el armador accedió a pagar la diferencia de precio con respecto al coste que tendría el barco con bonificaciones.

Iglesias ha recordado que el astillero vigués se está especializando en buques «offshore», de alta calidad tecnológica, como única forma de competir con los astilleros del sureste asiático. En cualquier caso, ha señalado que la empresa mantiene buena carga de trabajo en el segmento de la reparación.

Con respecto a las manifestaciones de patronal y sindicatos de la mesa del naval, sobre la lentitud en la recuperación del sector, Alberto Iglesias ha señalado que «la situación no es extremadamente preocupante» porque el nuevo tax lease «es muy reciente».

Así, ha subrayado que el nuevo sistema de bonificaciones se ha empezado a aplicar, en la práctica, a principios de enero, y que el grifo de crédito ha empezado a abrirse en marzo. «Y las operaciones son muy complicadas, de mucho dinero y las negociaciones son muy largas», ha añadido