ONGs ambientales advierten de que el hundimiento del barco Oleg Naydenov puede provocar daños ambientales

Así, señala que el hundimiento del pesquero, a poca distancia de una Zona de Especial Protección (ZEC), plantea un "grave problema" con daños ambientales. Ben Magec ha calificado de "ilógico" que la embarcación fuera sacada de puerto y trasladada mar adentro.

En este sentido, afirma que la gestión de un vertido resulta más controlable en un espacio acotado y a resguardo que en alta mar y recuerda que el sistema nacional de respuesta ante la contaminación marina establece un plan de contingencias para catástrofes que sucedan en una instalación portuaria denominado Plan Interior Marítimo. La Autoridad Portuaria, responsable de estos planes, debe asumir la manera en la que se han de gestionar estas circunstancias.

Pero el buque incendiado fue sacado del puerto y trasladado al sur de Fuerteventura, a mar abierto, y posteriormente remolcado al sur de Gran Canaria, donde finalmente se hundió a unos 2.400 metros de profundidad .

Para el representante de Ben Magec-Ecologistas en Acción es "inexplicable" que la Autoridad Portuaria no se haya responsabilizado de asumir "la catástrofe" en el Puerto de la Luz, donde se incendió el buque. Igualmente, "no entiende" que hayan trasladado a mar abierto y "mucho menos" que se haya hecho con la excusa de evitar la contaminación.

"Ahora no hay certeza de que existan medios suficientes para que, si se produce el vertido a más de 2.000 metros, se pueda recoger", ha denunciado, aunque admite que no puede aventurarse a calcular las "consecuencias ambientales concretas" ya que existe una zona de especial conservación (ZEC) a unos 20 kilómetros, la franja marina de Mogán.

Ben Magec ha recordado también la "reconocida trayectoria de pesca ilegal" del buque ruso, que "arrasaba los fondos de Senegal" y que ahora se dirigía hacia Mauritania y exige más control por las autoridades competentes.

En la misma línea, WWF insiste en que el naufragio se ha producido en una zona de "gran riqueza ambiental" y prioritaria para su conservación. Por ello, lamenta que el hundimiento del buque "ponga en riesgo2 la riqueza natural presente en sus fondos marinos que albergan una "extraordinaria combinación de comunidades biológicas con la presencia de corales de profundidad y una de las poblaciones más importantes de delfín mular de la zona".

Respecto a la posible trayectoria de los vertidos, ha advertido de que en la zona hay "fuertes corrientes de profundidad" lo que harán "muy difícil" detectar posibles vertidos desde el barco y predecir su dirección.

El responsable del Programa Marino de WWF España, José Luis García Varas, ha denunciado que en la decisión de sacar el barco del puerto, no se han tenido en cuenta criterios ambientales, "únicamente económicos", lo que ha puesto en grave riesgo los valores naturales de los ecosistemas canarios.

Por ello, reclama la "máxima coordinación" y la puesta en marcha de "todos los medios para evitar agravar la situación en caso de vertido. En ese sentido, recomienda continuar vigilando la zona y usar los modelos predictivos que permitan conocer el movimiento de un posible vertido en profundidad y exige "completa transparencia" en la información que facilite el Ministerio de Fomento.

Mientras, Greenpeace afirma que según sus datos, el fueloil del barco es el denominado IFO 380, un combustible con unas características muy similares al que llevaba el Prestige cuando naufragó frente a las costas gallegas. Así, de alcanzar la costa, tendría una gran dificultad de limpieza por su viscosidad y adherencia.

Tras denunciar el "errático e innecesario periplo" al que se ha sometido el barco llevándolo por áreas de "altísimo nivel ecológico" hasta virar al suroeste, recuerda que la zona donde ha naufragado es "una de las más productivas de Canarias".

De este modo, recuerda que en la zona hay hábitat de interés como los sebadales o la de poblaciones de especies de interés comunitario, y recuerda que la zona al norte dónde se ha hundido el Oleg Naydenov está protegido bajo legislación ambiental europea a través de la Red Natura 2000 que distingue los espacios de mayor valor ambiental. En esta zona son frecuentes los avistamientos de cetáceos y tortugas marinas.

De este modo, advierte de que las tasas de mortalidad directa pueden ser elevadas para aves acuáticas y mamíferos marinos, en especial cuando las poblaciones están concentradas en pequeñas áreas, como en época de migración de las aves. Finalmente, ha anunciado que exigirá explicaciones al Ministerio de Fomento respecto a su gestión de la situación, informó Ep.