Las cajas negras, claves para resolver el caso

Fuentes judiciales han confirmado que el juez Luis Aláez, titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago de Compostela, ya ha ordenado la apertura de la cajas negras del Alvia siniestrado, que permanecen bajo custodia policial en Padrón. Este martes los investigadores podrán tener acceso a su contenido.

La caja negra, en realidad de color rojo, sirve para grabar todos los datos que pasan por los cables del tren: la velocidad que éste lleva, si se ha pisado una baliza o si se ha conectado un dispositivo electrónico, los kilómetros recorridos, todas las conversaciones que ha tenido el maquinista con los diferentes centros de control e incluso los frenazos bruscos.

Estos aparatos tienen dos partes: una para grabar información y otra que graba voz. Cuando la cinta llega al final, se machacan los datos pero se mantiene siempre la última media hora de grabación. Los dispositivos están blindadas de acero, funcionan en condiciones extremas, desde 25 grados bajo cero hasta temperaturas superiores a los 70 grados. Pesan diez kilos y una vez recuperada del lugar del accidente su volcado se puede hacer de forma inmediata a un ordenador.

¿Un despiste por el móvil?

La caja negra que llevaba el tren siniestrado tiene una memoria de 64 megas. Memoria en la que se hallan muchas de las respuestas de lo que ocurrió en la trágica curva de A Grandeira.

La apertura se hará con la presencia del director de Seguridad de Circulación de Renfe y estará supervisada por una comisión judicial. La información que contiene se volcará en un dispositivo de almacenamiento de datos, tipo USB, y en los próximos días lo analizarán agentes de la Policía Judicial. El contenido se considera clave para la reconstrucción del accidente y sus causas. Toda la información integrará un informe técnico que se incluirá en el atestado y será remitido al juez Aláez.

Por otra parte y tras reconocer que se despistó hasta el punto de no saber dónde estaba, la Policía ha estado analizando el tráfico de llamadas de los terminales del maquinista, tanto del móvil privado como del corporativo para determinar en qué momentos del pasado 24 de julio los había utilizado, y si pudo hacer uso de ellos instantes antes del trágico suceso, por cualquier vía, tanto llamadas como mensajes de texto o WhatsApp.

El maquinista no abandonó la cabina

El atestado elaborado por la Policía concluye que el maquinista no abandonó la cabina, sino que presionó todo el tiempo el pedal conocido como 'hombre muerto', un dispositivo de seguridad que detiene automáticamente el tren en caso de que el conductor se desvanezca o se ausente de la cabina durante un tiempo.

Si el conductor de un ferrocarril deja de presionar este dispositivo, a los 27,5 segundos el tren se hubiera frenado. Pero el atestado que ha sido entregado al titular del Juzgado número tres de Santiago, Luis Aláez, recoge que el maquinista fue presionando todo el tiempo este pedal, según han informado fuentes de la investigación.

El maquinista ha asumido en su declaración judicial que se "despistó", que cometió un fallo humano al entrar a 190 kilómetros por hora en una curva limitada a 80, en la curva A Grandeira, en Angrois, a unos cuatro kilómetros de la estación de Santiago de Compostela. Está imputado por 79 delitos de homicidio, tantos como víctimas mortales ha provocado hasta ahora el siniestro, y una pluralidad de delitos de lesiones, todos ellos cometidos por imprudencia profesional.

El juez ha acordado su libertad provisional sin fianza, pero el maquinista tendrá que comparecer semanalmente en el juzgado que se designe. También se le ha prohibido salir del territorio nacional sin autorización judicial durante seis meses y se le ha intervenido de forma cautelar la licencia profesional para la conducción de ferrocarriles. El homicidio por imprudencia profesional está castigado en el Código Penal con la pena de prisión de entre uno y cuatro años, además de la inhabilitación para la profesión por un período de entre tres y seis años.

Puesta en libertad

La decisión judicial de puesta en libertad con cargos y con medidas cautelares del maquinista del tren accidentado en Santiago ha sido avalada este lunes por las principales asociaciones judiciales, que opinan que la prisión provisional no debe emplearse como "escarmiento" ni para adelantar la posible pena.

Según la Asociación Profesional de la Magistratura (APM) y Jueces para la Democracia (JpD), las medidas adoptadas por el juez, son proporcionadas al caso y se ajustan a las directrices del Tribunal Constitucional sobre la prisión preventiva. Las asociaciones judiciales han explicado que el tribunal de garantías constitucionales tiene establecido como requisitos para la prisión provisional que haya riesgo de fuga, peligro de destrucción de pruebas y posibilidad de que se reitere el delito, lo que, en su opinión, no se da en el caso del conductor del Alvia.