El desarrollo tecnológico y normativo da alas a los drones

Los nuevos escenarios de vuelo de drones llevan consigo requisitos previos para que se puedan llevar a cabo. Por ejemplo, el sobrevuelo en entornos de edificios, reuniones de personas al aire libre y vuelos nocturnos necesitan realizar un estudio de seguridad de la operación y tener una autorización previa de AESA. Para las operaciones en espacio aéreo controlado se requieren requisitos de formación del personal y de los equipos, así como un estudio aeronáutico de seguridad coordinado con el proveedor de servicios de tránsito aéreo y la previa autorización de AESA. «El campo de aplicación de este tipo de aparatos es extensísimo y pueden ayudar a mejorar la seguridad y la eficiencia en muchos ámbitos», afirma Maestre. Todos los días se conocen nuevas utilidades de los drones, para luchar contra las plagas de mosquitos, para vigilar la actividad volcánica, controlar las crecidas fluviales, localizar bancos de pesca, investigar la vida salvaje, levantamiento de planos, filmación de películas o salvamento marítimo. A fecha de 15 de febrero, según los datos de AESA, en España hay 3.041 operadores de RPAS de menos de 25Kg, 4.375 aeronaves registradas y 3.754 pilotos.

José María Tatay, dueño de ADTS Group, empresa española del sector, aplaude la nueva normativa pero considera que «se han precipitado en sacarla y está incompleta». Cree además que se ha abierto el campo de actuación «sin tener bien controlados a los pilotos» y le preocupa que muchos se lancen a volar «sin leer bien los requisitos pedidos». Cree que la normativa «está paralizando acciones más de lo que esperábamos» porque al pedir permiso, «si a los seis meses no te contestan se declara denegado». Se pregunta qué trabajos pueden esperar tantos meses para llevarse a cabo y se teme que muchos se arriesguen a hacerlos sin contar con el permiso «a ver si no les pillan».

En ADTS han optado por ofrecer una formación diferente para los pilotos. «En lugar de 50 ó 60 horas nuestros cursos son de 350 horas teóricas además de las habilitaciones». Una apuesta importante que le permite afirmar que todas las operadoras grandes de drones «tienen pilotos nuestros. El 100% de los pilotos están colocados», afirma José María, dueño de la empresa junto a su hermano Gonzalo, ambos pilotos. Señala además que muchos de estos pilotos de drones llegan con su carrera «y es un complemento para su trabajo».

Desde AESA recuerdan que la formación de pilotos se debe hacer a través de escuelas autorizadas por ellos, las llamadas ATOS. En España hay 74. «Si llegan a acuerdos es cosa suya, pero la formación la dan las ATOS», aclara Isabel Maestre. Precisamente se ha puesto en marcha la alianza de Fundación CNAE con una ATO, CINETIC, para que ésta forme a los profesores de las autoescuelas asociadas a la confederación. «En este momento se están formando las primeras autoescuelas y en esta primera promoción esperamos tener en torno a 20 de ellas homologas. Al final de año, alrededor del centenar», afirma Javier Romaní, director de Proyectos en Fundación CNAE. Partiendo de la base de que una autoescuela para amortizar la inversión necesita tener el primer año 15 alumnos, aunque esperan más, «hablar de 5.000-7.000 alumnos formados al año no parecen cifras desorbitadas».

Romaní no cree que exista en un futuro la profesión tal cual de piloto de dron, salvo en operaciones y actividades especializadas. «Creemos que el certificado de piloto será una competencia profesional que diferenciará un currículum de otro en muchas actividades y/o profesiones: ingenierías, seguridad, administración y servicios públicos (catastro, vigilancia, tráfico, etc.), explotaciones agrícolas, topógrafos...» Por eso anima a los jóvenes aficionados de drones «a trasladar sus destrezas al ámbito laboral y obtener su certificado oficial de piloto avanzado de dron».

El auge de los drones conlleva importanes oportunidades laborales. En este sentido, desde la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) recuerdan que la formación de pilotos de drones se tiene que hacer a través de las escuelas autorizadas por ellos, las llamadas ATOS. Actualmente en España hay 74. «Si llegan a acuerdos es cosa suya, pero la formación la dan las ATOS», asegura Isabel Maestre, directora de AESA.