El futuro Reglamento colapsaría el tráfico en las ciudades, según la AEC

La AEC no comparte que se impongan «limitaciones genéricas» de velocidad en las vías, como prevé el documento, con límites de 30 km/h en unos casos y de hasta 130 km/h en otros. Según esta Asociación, el problema de las carreteras españolas «no es una velocidad excesiva, sino una velocidad inadecuada y este borrador no maneja ese término».

Para él, tras leer el borrador, la principal preocupación de la AEC y «de todo el mundo» está en la reducción del límite de velocidad a 30 km/h en calles de un único sentido de las ciudades españolas, algo «desproporcionado», que, ha dicho, «puede llegar a colapsar el tráfico urbano».

La justificación de este cambio es garantizar a los ciclistas la seguridad en las calles y que no circulen por aceras, ha asegurado Díaz. «Se puede llegar a la paradoja de que un ciclista, cuesta abajo, adelante a un coche y sea multado por ir a más de 30 km/h -ha añadido-. Tampoco es algo que demanden los ciclistas, pues su debate está en si es obligatorio o no el casco ».

En muchas movilizaciones «se colapsan las ciudades cuando un colectivo recorre determinadas calles a 20 y 30 km/h, y ahora se quiere circular así de forma reglamentaria, con lo que se podría colapsar, sin justificación, el tráfico», ha subrayado.

«Nadie ha pensado en profundidad en qué pasa si bajamos todas las bicicletas de las aceras a las calles, y para justificarlo han puesto el límite de 30 km/h, aunque queremos pensar que al final se relajarán , no se atreverán y, si lo hacen, no se controlará», ha asegurado.