Comienza el estirón diagonal de la línea 11 de Metro de Madrid: así duplicará sus paradas

El director general de Infraestructuras, Miguel Núñez, ya apuntaba a principios de octubre que la ampliación de la línea 11 empezaría el 1 de noviembre. Esta primera etapa añadirá 6,9 kilómetros de túneles subterráneos, dos estaciones y nuevas conexiones a la red. El trazado partirá de Plaza Elíptica, continuará en la nueva parada del parque de Comillas, cruzará el río Manzanares para establecer la estación de Madrid Río —al principio, un reto por la cantidad de infraestructuras de la zona, por lo que estará casi «encajada» en la acera del paseo de las Yeserías—, se alineará con la parada de Palos de la Frontera, después circulará por debajo de Atocha, donde también dará el alto, y rematará el trayecto en Conde de Casal. Estas tres últimas estaciones servirán a la línea 11 de enlace con las líneas 1, 3 y 6 del suburbano, respectivamente.

Este tramo no es el único que cuenta con su partida presupuestaria. Las cuentas del Ejecutivo regional para 2023 dedican fondos a la redacción de los proyectos del tramo sur (desde Cuatro Vientos al barrio de La Fortuna, en Leganés) y del tramo centro (de Conde de Casal a Mar de Cristal). Solo queda pendiente el tramo norte, que unirá Mar de Cristal y Valdebebas.

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El primer pedazo de esta expansión estará coronado por un intercambiador en Conde de Casal que comenzará a construirse en 2023, costará 29.146.664,59 euros y ocupará 7.547 metros cuadrados, de los que 3.500 metros cuadrados son edificables. El diseño afectará al entorno, el acceso a la capital por la A-3 a través de la avenida del Mediterráneo y al paseo de la Reina Cristina, y pretende «humanizar» el barrio.

El proyecto imagina un «edificio verde», con una altura máxima de 6 metros, elaborado con madera laminada y materiales sostenibles que disminuyen la proyección de CO2 al ambiente junto a generadores de energías renovables. La cubierta será ajardinada y protegida con paneles fonoabsorbentes para reducir la contaminación acústica.

El estirón de la línea 11 de Metro responde a una demanda histórica de los vecinos del sur de Madrid y sus conexiones de transporte público. Los estudios de la Consejería de Transportes han extraído sus conclusiones: los mayores beneficiarios serán los usuarios de los distritos de Carabanchel, Usera, Arganzuela y Retiro. También los habitantes del barrio de La Fortuna, en el municipio de Leganés, que a diario deben parar en la estación de Plaza Elíptica para subir a la línea 6 y proseguir su viaje hacia cualquier punto de la red.