Kia EV2, el eléctrico pequeño que sonroja a los grandes

Pequeño pero con mucha sustancia, tanto por su autonomía como por sus equipamientos y tecnologías. El Kia EV2 es el modelo eléctrico de menor tamaño del fabricante y, sin embargo, recoge unas características avanzadas que sólo se suelen encontrar en las propuestas de mayor tamaño y precio. Mide 4,06 metros de largo, callejea y se aparca con gran soltura y resulta más que adecuado como vehículo de uso urbano diario.

Al mismo tiempo, su motor de 147 CV aporta prestaciones sobradas fuera de la ciudad y, junto con un aplomo de marcha notable, generalmente asociado de nuevo a coches más grandes, permiten salir sin problemas a los alrededores e incluso afrontar escapadas durante el fin de semana.

El Kia EV2 marca un antes y un después entre los coches eléctricos pequeños, porque revoluciona la oferta actual con su diseño, equipamientos, rendimiento y gadgets. Viene completo de serie, incluye la garantía de 7 años de la marca y, aprovechando las ayudas del Plan Auto+ y del fabricante, está disponible por menos de 20.000 euros. Nadie se acerca a su relación entre calidad, precio y valores distintivos.

Un motor, dos baterías

El nuevo Kia EV2 se ofrece con el citado motor de 147 CV, que aporta un empuje sedoso y un brío destacable (permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos), y dos baterías diferentes: Standard Range, con 42,2 kWh de capacidad y hasta 317 km de autonomía, y Long Range, que pasa a 61 kWh y hasta 448 km. La primera resulta ya suficiente si solo se va a usar el modelo por ciudad, y la superior otorga mayor margen para los recorridos interurbanos.

Ambas admiten, eso sí, recargas rápidas a un tope de 118 kW de potencia, con lo que se puede recuperar del 10% al 80% de energía en apenas 29 minutos. La toma de carga es además del tipo bidireccional, es decir, que el coche también puede suministrar energía a otros dispositivos: darle una carga a un patinete eléctrico que se ha quedado sin batería o disfrutar de bebidas frías, gracias a una neverita electrónica, durante una jornada de campo.

Al volante, el conductor dispone además de 5 modos de funcionamiento diferentes, de 3 niveles de retención distintos y de la función i-Pedal, que permite conducir el coche solo con el acelerador (al desacelerar el coche retiene casi tanto como al frenar), simplifica la conducción y potencia de esta forma lacomodidad en los desplazamientos, especialmente los urbanos.

Cinco plazas, o cuatro

El cliente decide. Si se eligen cinco plazas, la configuración es la convencional, con una banqueta corrida fija que incluye tres asientos y un maletero de 366 litros. Si se optan por los cuatro asientos, atrás hay dos butacas individuales que se pueden desplazar 18 centímetros para ampliar el maletero o el espacio para las piernas. Al adelantarlas, la zona de carga crece a 403 litros y, al retrasarlas por completo, el interior puede acoger a cuatro adultos de talla grande sin apreturas.

Con independencia de la configuración, bajo el capó delantero hay otro espacio de 15 litros que puede utilizarse para guardar el cable de carga, por ejemplo.

Completo de serie

Otra de las sorpresas del Kia EV2 es la dotación de serie, porque desde el acabado de entrada Air viene con llantas de aleación, climatizador, 3 pantallas digitales, ordenador de viaje, cámara trasera, acceso sin llave, retrovisores y cristales eléctricos, conectividad Android Auto y Apple Car Play sin cable y hasta un completo conjunto de sistemas ADAS o de asistencia en la conducción.

Entre las pantallas de la instrumentación y el sistema multimedia se sitúa otra ventana digital con accesos directos para la climatización. Las tres forman un módulo único que, una vez más, sorprende ver en un modelo de este tamaño y coste. La calidad de acabados y materiales de la cabina sitúan también al modelo de Kia por encima de la media.

La terminación superior Earth suma llantas más grandes, volante y asientos delanteros con calefacción (el del conductor eléctrico), iluminación ambiental a la carta y un equipo de música de gama alta, del especialista Harmon Kardan. Y puede incluir además gadgets casi de película, como el citado aparcamiento remoto desde el móvil.

Gadgets distintivos

Como opción, el Kia Ev2 puede incorporar sistemas inéditos en coches pequeños urbanos. El estacionamiento remoto forma parte del extra Smart Key, una solución tan llamativa como práctica, porque permite aparcar el coche desde fuera, en batería, y está pensado para esos huecos estrechos en los que apenas queda luego espacio para abrir la puerta. Un escenario habitual tanto en la calle como en las plazas de muchas comunidades de vecinos. La imagen mostrada corresponde a otro modelo de Kia, pero permite ilustrar el funcionamiento del sistema.

Pero también destaca el sistema de cámaras de apoyo a los retrovisores BSVM, que no sólo avisa de la presencia de vehículos en el ángulo ciego, sino que al conectar el intermitente, proyecta en la instrumentación una imagen real de la zona trasera del coche, del lado correspondiente, reforzando así la seguridad al duplicar la asistencia al conductor. La fotografía mostrada es también de otro modelo de Kia.

El sistema de conducción semiautónoma para autopista HDA2 sirve también de ejemplo de la sofisticación a la que el Kia EV2 lleva las aportaciones de los coches pequeños. Y es que puede controlar el entono frontal y el lateral, acelerando y frenando para mantener el ritmo del resto del tráfico y ayudando también al guiado por el carril. Al pulsar el intermitente, además, el coche inicia automáticamente un cambio de carril para facilitar una maniobra de adelantamiento.