Ford Fusion, anticipo del nuevo Mondeo

Disponible en gasolina, híbrido e incluso híbrido enchufable (en Europa también en diésel) según mercados, el nuevo Mondeo, que en América se llamará Fusion, debuta en el Salón de Detroit y recoge buena parte del legado estético avanzado por el ensayo EVOS Concept. Ford persigue liderar los consumos en su clase, entre otros a partir de sendos EcoBoost de cuatro cilindros turbo, a los que se añadirá un cuatro cilindros atmosférico, sistema start-stop, tracciones delantera e integral, y transmisiones automáticas secuenciales y manuales de seis velocidades.

Ford avanza que el Fusion 1.6 EcoBoost arrojará 9 l/100 km en ciudad y 6,3 en autopista. La segunda opción será un 2.0 EcoBoost que podrá incluso dotarse de caja auto secuencial de seis velocidades (con levas en el volante) SelectShift Automatic, llantas y neumáticos de 19 pulgadas y tracción integral.

En cuanto al Fusion Hybrid, logra un tope de 100 km/h en posición de circulación 100% eléctrica, suma un nuevo 2.0 de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de gasolina y exige 5 l/100 km en conducción urbana y 5,3 en autopista. La opción híbrida enchufable pasa por el Fusion Energi, competidor de modelos eléctricos de autonomía extendida tipo Opel Ampera y Toyota Prius PHEV. Asimismo, el Fusion 1.6 será el primer Ford automático con start-stop, lo que ahorra hasta un 3,5% en cuanto a consumos y emisiones.

Entre sus tecnologías de apoyo a la conducción no faltarán Lane Keeping System (alerta al conductor si se detecta somnolencia o un seguimiento errático del carril, le avisa con una vibración de volante si se acerca demasiado a las marcas del carril, y llega a aplicar presión sobre la dirección para devolver el coche a la posición correcta en el carril); Adaptive Cruise Control (control activo de velocidad, llega a detener el coche si lo impone el tráfico, y reanuda la marcha cuando aquel lo autoriza); Active Park Assist (identifica un espacio de aparcamiento paralelo adecuado, calcula la trayectoria y dirige el coche hasta la posición correcta de estacionamiento); Blind Spot Information System (o BLIS, alerta de tráfico transversal en los ángulos muertos)…

Además, el Fusion ofrecerá sistema SYNC de comunicaciones y entretenimiento, que permite comunicación por voz a través del teléfono móvil del conductor e interacción con el sistema de audio del vehículo. También la última versión del MyFord Touch, que permite interactuar con los sistemas del vehículo a través del control de voz, una pantalla táctil o un botón convencional.

El fabricante asegura que las superficies interiores son de tacto más suave y la calidad general superior; al parecer se ha optimizado el espacio disponible. El coche optimiza el chasis de su antecesor para ganar calidad de rodadura y comportamiento dinámico. Incluye dirección de asistencia eléctrica EPAS, estructura anterior MacPherson y posterior igualmente independiente multibrazo.

Para mejorar el confort, incluirá nuevo material fonoabsorbente bajo la carrocería. A su vez, los Fusion Hybrid y Fusion Energi irán equipados con control de ruido activo, que utiliza el sistema de audio para mitigar ruidos extraños de la carretera mejorando los sonidos del motor y la transmisión. Además, la resistencia de la carrocería es un 10% superior al valerse de aceros de alta resistencia al Boro. Junto a ello, airbag dobles de rodilla en la primera fila y airbag delanteros adaptativos con anclajes y aperturas ideados para conformar el tamaño, posición y uso del cinturón de seguridad específicos para cada ocupante.