Para el parte del seguro, cuatro ángulos mejor que uno: frontal 3K y GPS por menos de 180€

Quien haya rellenado un parte amistoso en el arcén sabe que la casilla difícil no es la matrícula. Es el croquis: dos flechas a boli, una rotonda dibujada de memoria y cada uno recordando su intermitente a su manera.

Delante y detrás lo graba cualquier cámara de dos canales, pero los golpes con más versiones entran por el costado: el cambio de carril dentro de la rotonda, la puerta ajena en el súper. Por eso me he fijado en la Botslab G980H, que suma dos laterales.

Se queda en 155,52€ en AliExpress con el código FSES20.

El reparto es este: la frontal graba en 3K y las otras tres, trasera y laterales, en 1080P. La matrícula del que va delante sale con más detalle que la del que te roza por la derecha.

Los campos de visión que declara Botslab son 170º en frotal, 150º en la trasera y 120º en cada lateral. Sumados salen los 560° del anuncio: más de una vuelta completa, porque los campos se solapan.

Para el parte, lo que más pesa es el GPS. Registra ubicación, velocidad y ruta: si el otro jura que ibas a 70 por una calle de 50, el vídeo lleva el dato pegado.

La otra pieza es la pregrabación: guarda los 8 segundos anteriores a la colisión, justo cuando el otro coche se te echa encima.

La pantalla táctil de 3,18 pulgadas enseña las cuatro vistas a la vez: el vídeo se le pone delante al otro conductor en el mismo arcén. Por Wi-Fi de 5,8 GHz el clip pasa al móvil y de ahí al seguro sin esperar a llegar a casa. El control por voz, eso sí, solo entiende inglés según el listado.

Se alimenta con supercondensador, no con batería, y Botslab la da por buena entre -20 y 70 °C. Es lo que quieres en un coche que pasa agosto aparcado al sol, donde una pila de litio lo pasa mal.

De noche, la óptica abre a F1.8, y quien ya la lleva cuenta que se leen caras y matrículas con poca luz.

Los laterales van con soporte magnético y se sueltan con la mano. Si un día te sobran, la cámara trabaja con tres canales o como doble cámara.

Ojo con el modo aparcamiento, que es el que pilla la rozadura del súper: time-lapse, vigilancia Centinela por movimiento y detección de golpes. Para vigilar con el motor apagado necesita un kit de cableado directo a la caja de fusibles, y el listado no aclara si viene incluido. Si nunca has metido mano a los fusibles, ese paso déjaselo a un electricista del automóvil.

Los cables son de 6,5 y 3,5 metros según el listado: en un monovolumen largo, mide antes el recorrido hasta el portón. El de la trasera se esconde bajo el guarnecido del techo y nunca pasa por delante de la cortinilla del airbag, que es justo la que salta en un golpe lateral.

Lo que la mueve es el cupón FSES20 de las rebajas de otoño de AliExpress, con el que baja de lo más barato que ha marcado este anuncio en el último mes.

Trae además la microSD de 128 GB (admite hasta 512 GB), de modo que sale de la caja lista para grabar en marcha.

Si tu coche duerme en la calle y tu trayecto diario pasa por rotondas, los laterales son lo que justifica esta cámara frente a una de dos canales. Si duerme en garaje y vive en autovía, no los vas a echar de menos.

Si se agota, el sustituto se busca por tres cosas: laterales, GPS que registre la velocidad y supercondensador. Sin las dos primeras, el vídeo que llega al seguro se queda cojo. Sin la tercera, el primer agosto al sol se nota.

Cuatro cámaras no evitan el golpe. Evitan la segunda discusión, la del seguro.

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