Qué regalar a quien ya lo tiene todo: cinco planes de ocio que no acaban en un cajón

A esa persona no se le ocurre nada porque no le falta nada. Si le gusta, ya se lo ha comprado; y si no se lo ha comprado, es porque no lo quiere. Así que el regalo acaba en el cajón de las cosas correctas.

Por eso funciona regalar un plan. Emocionday los vende como bono: llega por email el mismo día, vale doce meses, la fecha la elige quien lo recibe y, si no le convence, lo cambia por otra experiencia antes de reservar.

Regalar una experiencia es decidir el papel que va a tener el otro. Están las que se disfrutan sin tocar nada, con un profesional a los mandos que ya sabe lo que hace, y están las que exigen escuchar un briefing y poner las manos donde te digan.

Así que la pregunta previa no es dónde ni cuánto, sino hasta dónde quieres que llegue: de dejarse llevar del todo a llevar el timón. Y no es un detalle menor. Hay gente a la que un volante o una palanca le arruina la tarde, y gente que se aburre soberanamente si solo tiene que mirar por la ventanilla.

El Hammam Al Ándalus recrea los baños árabes andalusíes en pleno centro de Madrid, junto a Tirso de Molina. El recorrido dura 90 minutos para dos personas.

Tres salas de agua a 36, 40 y 18 grados, sala de vapor, sala de reposo y un té por el camino. El masaje del final se elige por duración.

Aquí no hay mandos que tocar ni instrucciones que seguir: es dejarse llevar de una sala a otra y salir. Toalla, gel, champú, secador, crema y taquilla los ponen ellos, así que tampoco hay bolsa que preparar.

Es el plan de quien llega reventado a todo, incluido su propio cumpleaños.

La ruta corta dura siete minutos. Parece poco hasta que ves lo que cabe dentro: la Barceloneta, el monumento a Colón, las torres Mapfre, el Hotel Arts, el Port Olímpic y el Parc del Fórum, saliendo del helipuerto del puerto, a cinco minutos del centro.

La larga, el SkyTour, estira hasta la Diagonal y pasa por la Torre Glòries, la Sagrada Familia, el Camp Nou y Montjuïc, con audioguía a bordo. En las dos manda el piloto: quien vuela se deja llevar, escucha el briefing de seguridad y se sienta en la ventanilla.

Pueden volar niños desde los dos años, así que vale como plan de familia. Si el tiempo no acompaña, el vuelo se aplaza y se ofrece otra fecha.

Sale del Port Olímpic, es privado para dos y va con patrón, que es la diferencia entre navegar y estar en un barco. Incluye bebidas y pica pica, paddle surf, juguetes hinchables, parada para bañarse frente a la ciudad y seguro. La duración se elige, desde una hora.

El patrón lleva el timón, pero no siempre deja al invitado quieto. Ahí está el punto intermedio entre dejarse llevar y mandar: se participa, no se pilota. Lo que decide la tarde es la hora de salida y esa parada a media travesía para tirarse al agua con la ciudad de fondo.

El aeródromo de Camarenilla queda a 65 km de Madrid y a 20 de Toledo capital, así que el plan lleva coche de ida y vuelta.

Primero, el briefing: el instructor explica las partes de la avioneta y para qué sirve cada instrumento. Después se vuela con las manos del invitado en los mandos y el instructor al lado, que es donde este plan se separa del asiento de pasajero.

Ojo con una cosa: se vuela si la meteorología lo permite, y alguna vez la comunicación ha fallado.

Según la duración que se elija, el vuelo se queda por la zona o llega a sobrevolar los monumentos de Toledo. Vuela una persona por avioneta, aunque si sois varios pueden salir dos o tres aparatos a la vez.

Son dos coches en la misma jornada y no se parecen en nada. El F430, que Ferrari presentó en 2004 como sucesor del 360 Modena, se conduce con un instructor de copiloto al lado: V8, 490 CV y cambio semiautomático de seis marchas.

El Fórmula 2.0 va con casco y detrás de un safety car, con chasis monocasco de carbono, 220 CV y caja secuencial. Ahí ya no hay copiloto que corrija.

Se puede hacer en seis circuitos: Montmeló, Jarama, Cheste, Los Arcos, Monteblanco y Calafat. Pueden ir hasta tres acompañantes, y la propia web recomienda contratar un mínimo de dos vueltas por coche para llegar a cruzar la línea de meta.

Conviene leer la letra pequeña. En días laborables la actividad no incluye zona de refrescos, ni vuelta de reconocimiento en monovolumen, ni foto digital, así que para una fecha señalada mejor apuntar al fin de semana. El vídeo on-board se paga aparte.

Ninguno de los cinco se disfruta el día que se compra, y ahí está la gracia. Se entrega el sobre y el otro elige cuándo.

Lo que decides tú es si le vas a pedir algo o no: 90 minutos dejándose llevar, siete minutos mirando Barcelona desde la ventanilla o una mañana con las manos en los mandos.

No cuestan lo mismo, claro. Una vuelta corta en helicóptero y una jornada con dos coches de circuito juegan en ligas distintas, y eso también entra en la decisión.

Lo que comparten es que no se guardan. El cajón de las cosas correctas, por una vez, se queda vacío.

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