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Peugeot E-208 GTi: la leyenda vuelve
El nuevo Peugeot E-208 GTi recupera en clave moderna el espíritu del icónico Peugeot 205 GTi de los años 80, que fue uno de los mejores utilitarios deportivos de su época. Ofrece un diseño y una conducción distintivos y emocionantes, como su antecesor, y suma ahora una mecánica eléctrica de 281 CV que permite compatibilizar diversión al volante y respeto al entorno. Un GTi del siglo XXI
El nuevo Peugeot E-208 GTi y, en segundo plano, el icónico Peugeot 205 GTi de los años 80.
El mundo ha pasado de analógico a digital y, los automóviles, también, evolucionando además desde las mecánicas térmicas a las eléctricas. El nuevo Peugeot E-208 GTi no sólo es el último ejemplo de este cambio, sino que marca también la adaptación al siglo XXI de uno de los tipos de coches más deseados del siglo XX, los GTi, esos deportivos compactos que encandilaron a multitud de conductores y ocuparon los sueños de muchos jóvenes.
El nuevo Peugeot E-208 GTi acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
El nuevo Peugeot E-208 GTi reinterpreta en clave moderna el espíritu del icónico Peugeot 205 GTi de los años 80, que fue uno de los mejores utilitarios deportivos de su época. Y aplica la misma receta de entonces, con un imagen musculosa, un motor potente y una conducción ágil y emocionante, aunque adaptada ahora a los tiempos modernos gracias a su mecánica eléctrica sin emisiones.
Puesto de conducción deportivo, con volante grueso y asientos anatómicos.
Desarrollado por Peugeot Sport, la división de competición del fabricante francés, el nuevo Peugeot E-208 GTi integra un chasis específico, con unos frenos, dirección y suspensiones reforzados, y un enérgico motor eléctrico con 281 CV. Y puede beneficiarse de una garantía de hasta 8 años o 160.000 km.
Un diseño repleto de guiños
La carrocería tiene gancho y luce una imagen con mayor músculo y presencia que cualquier otro Peugeot 208, como corresponde a una versión GTi. Y, al mismo tiempo, recoge varios guiños que recuerdan a su antepasado el Peugeot 205 GTi y le dotan con una personalidad más que especial.
Uno de los detalles estéticos que el nuevo modelo comparte con el de los años 80.
Aparte de las formas generales, en el exterior se pueden apreciar los anagramas GTi situados en el pilar trasero y las llantas con orificios, que reinterpretan el diseño con agujeros del modelo original; en el interior, por su parte, las decoraciones en rojo, las alfombrillas y los asientos anatómicos, entre otras cosas, asemejan también al nuevo E-GTi con el GTi de los años 80.
Las vistosas llantas reinterpretan el diseño con orificios de las originales.
El nuevo Peugeot E-208 GTi se ha presentado en el circuito de Le Mans, coincidiendo con el centenario de la primera participación del fabricante francés en la famosa carrera de resistencia. La marca ha ganado ya esta competición de 24 horas en tres ocasiones y con diversas tecnologías mecánicas: gasolina, híbrida y diésel.
Prestaciones elevadas
Los 281 CV del motor aportan mucho brío y permiten acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,5 segundos, un registro más propio de súper coches que de un GTi. El cambio automático de una marcha, como en la inmensa mayoría de modelos eléctricos, simplifica el manejo y permite focalizarse por completo en el disfrute a los mandos.
Los ejes son más anchos; las suspensiones se han rebajado y, los frenos, reforzado.
El empuje resulta contundente, pero también suave, con ese equilibrio entre finura y explosividad que únicamente los vehículos eléctricos pueden ofrecer. La velocidad máxima está autolimitada a 180 km/h para no malgastar la energía de la batería.
Hasta 375 km de diversión
La batería tiene 54 kWh de capacidad y ofrece una autonomía media WLTP de hasta 375 km. El modelo viene de serie con neumáticos deportivos o de alto agarre de la marca Michelin, con los que el radio de acción por carga es de hasta 353 km.
Las pantallas digitales ofrecen información sobre múltiples parámetros.
Pero, como opción sin coste, se pueden sustituir los neumáticos por otros más convencionales que elevan el rango de uso hasta los citados 375 km. El uso que se vaya a dar al coche determinará que interesen unas gomas u otras.
La mecánica integra la batería entre los dos ejes de ruedas.
Admite recargas normal y rápida, y, en este último caso, puede recuperar del 20% al 80% de energía en 27 minutos (en postes de 100 kW). Además integra la función V2L, que permite conectar aparatos al coche y posibilita, por ejemplo, recargar una bici o un patinete eléctrico.
Dinamismo superior
El nuevo Peugeot E-208 GTi esta desarrollado por Peugeot Sport, que ha introducido numerosos cambios en la mecánica, en el control electrónico y en la puesta a punto para que el nuevo modelo ofrezca un comportamiento de primera. Para empezar, la suspensión se ha rebajado y es más firme; los ejes de ruedas son más anchos para ganar aplomo (5,6 cm delante y 2,8 cm detrás) y los frenos crecen para estar a la altura del nuevo motor y sus prestaciones.
El nuevo Peugeot E-208 GTi permite aunar diversión al volante y respeto al entorno.
La tracción es en las ruedas delanteras, aunque, para poder digerir los 281 CV y evitar pérdidas de motricidad, el modelo cuenta con un diferencial autoblocante, como los coches de carreras. Las ruedas, también más grandes, tienen medidas de 215/50 en llantas de 18 pulgadas.
Potencia estable
Para evitar la pérdida de potencia que suele afectar a los coches eléctricos cuando se les exige, el software de control de la mecánica procede de la competición y asegura una refrigeración adecuada en la batería, que mantiene así una temperatura de funcionamiento cercana a la óptima, evitando picos de sobrecalentamiento, un factor que es la clave para poder disponer siempre del máximo rendimiento.