“La cuestión es: ¿qué le pasa hoy al transporte?”, planteó Gonzalo de la Serna, manager de Orange España, al inicio de la jornada Hablemos de logística y transporte para Pymes. Cómo digitalizar operaciones, reducir costes y ganar eficiencia, celebrada en Gijón dentro del ciclo impulsado por Orange Empresas junto a Vocento. La respuesta a ese interrogante inicial centró de algún modo un encuentro que reunió, en el auditorio de Bioparc Acuario de Gijón, miradas distintas y complementarias sobre el sector. Empresas especializadas en soluciones logísticas, representantes del ecosistema tecnológico asturiano, responsables de infraestructuras estratégicas y expertos en innovación debatieron sobre la importancia y los desafíos de la digitalización en el sector de la logística. 

El diagnóstico inicial lo trajo el propio Gonzalo de la Serna, Manager de Comercialización para el segmento de pymes y autónomos en Orange España, quien puso sobre la mesa un entorno complejo que requiere una respuesta múltiple. Habló en su intervención de nuevas regulaciones, combustible de precios volátiles, infraestructuras saturadas y cargadores que ya no solo piden que la mercancía llegue, sino que quieren saber en tiempo real dónde está, cómo viaja y si las condiciones del servicio se están cumpliendo. La logística y el transporte llevan años hablando de digitalización, pero el debate ha entrado en una fase nueva. E ineludible. 

De la Serna resumió ese cambio con una imagen que arrancó sonrisas entre los presentes: el sector debe pasar de creer que digitalizarse es “poder enviar las cosas por WhatsApp” a una transformación real. El documento de control digital, la indexación del precio del combustible, el aumento de la carga máxima de 40 a 44 toneladas o las exigencias de la última milla no son piezas sueltas. Todas empujan en la misma dirección: más información, más trazabilidad y más capacidad para decidir antes de que la operación se complique.

La mesa redonda, moderada por Carlos García-Ovies, periodista de El Comercio y encargado también de conducir la jornada, llevó esa pregunta inicial al terreno de la empresa. En ella participaron Sergio Martínez, Director Comercial de Nuxxon, especialistas en telecomunicaciones y software para empresas de transporte; Armando Pérez Sirgo, coordinador de Negocio de CTIC (Centro Tecnológico de la Información y la Comunicación, con sede en Gijón); Nicanor García, jefe de la División de Digitalización y Ciberseguridad de la Autoridad Portuaria de Gijón e Iván Jiménez, fundador y director creativo de la consultora creativa NEXOI. Cuatro perfiles distintos para analizar un mismo problema: cómo puede una pyme logística digitalizarse sin perderse entre costes, normativa, falta de tiempo, escasez de perfiles especializados y unas exigencias cada vez mayores por parte de clientes y cargadores.

Sergio Martínez defendió que la digitalización ha dejado de ser una ventaja para convertirse en “una necesidad absoluta” desde el punto de vista legal, operativo y económico. El transporte, explicó, necesita herramientas para controlar dietas, tiempos de conducción, rentabilidad, documentación e indexación del combustible, pero muchas empresas han llegado a ese punto con soluciones dispersas, poco conectadas entre sí. Armando Pérez Sirgo puso el acento en el método: “Estos proyectos de digitalización no son proyectos tecnológicos, son proyectos de gestión, de cambio, de diseño de procesos”, dijo. Su recomendación para la pyme fue empezar por un punto concreto, pero con visión de crecimiento: “piensa en grande, porque tienes que tener una estrategia, pero empieza en pequeño pensando que puedes escalar rápido”.

La conversación contempló también otros aspectos fundamentales para el sector. Nicanor García recordó que un ecosistema como el portuario reúne desde pequeñas empresas hasta grandes compañías, por lo que no valen soluciones únicas: “Digitalizar por digitalizar está abocado al fracaso si no haces un estudio exacto de las necesidades”. También insistió en que la ciberseguridad debe acompañar el proceso desde el principio, porque “un activo digital es un activo de la empresa” y cada nuevo sistema conectado amplía la superficie de exposición. Iván Jiménez añadió la dimensión estratégica: cuando la tecnología se iguale, la diferencia estará en la confianza, la cultura y la forma de comunicar el valor propio. “Si todos tenemos la misma tecnología, si no te diferencias en cómo generar esa confianza, te vas a tener que diferenciar en precio. Esa es una guerra que no queremos”, resumió.

Tras la mesa redonda, Gonzalo de la Serna retomó la palabra para hablar de cómo  implantar estos cambios que todos defienden. La solución, señaló, pasa por la tecnología, pero también por “el talento interno”. Por eso insistió en que digitalizar el transporte por carretera no consiste simplemente en comprar software: “Si fuera comprar un programa sería lo más fácil”. A su juicio, hacen falta “cuatro grandes piezas” que normalmente llegan separadas y que una pequeña empresa no siempre tiene capacidad de integrar por su cuenta.

La propuesta de Orange busca precisamente unir esas piezas: telemática, sistema de gestión, aplicaciones para chóferes y dispositivos profesionales. La telemática, explicó de la Serna, va más allá de la localización, las averías, el tacógrafo o la reducción de CO2: permite controlar el frío, la seguridad de la carga, los certificados TAPA (los estándares internacionales de seguridad en la cadena de suministro), la conexión con alarmas, el desgaste de neumáticos o el consumo de combustible si aumenta el tonelaje. A eso se suma un sistema de gestión para comunicarse con cargadores, cumplir la legislación y gestionar el documento de control digital, así como aplicaciones para que los conductores reciban pedidos y trabajen con la documentación exigida por grandes plataformas. Subrayó también la importancia de facilitar dispositivos profesionales, porque “si necesitas que el conductor lleve la información profesional, ya no puede seguir con su móvil personal”. La clave, resumió, está en la integración: “Combinar todo esto es complicado”. Por eso, añadió, Orange ha buscado “proveer una solución que abarque de manera nativa, con integración nativa, las cuatro piezas para que esa digitalización sea más sencilla”.

La jornada cerró el foco empresarial con una mirada local. Javier Fernández, director general de Estrategia Digital del Principado de Asturias, presentó el Gemelo Digital de Asturias como una infraestructura pública llamada a ordenar datos dispersos y convertirlos en decisiones útiles para empresas, operadores logísticos, administraciones, sectores industriales y pymes. “Esto no va de tecnología, esto va de desarrollo económico de la región”, afirmó. Su planteamiento parte de una idea sencilla: industria, logística, puertos, energía, movilidad y entornos urbanos no funcionan como piezas aisladas, “sin embargo, buena parte de la información y de los datos todavía viven en silos”. El objetivo, explicó, no es acumular más datos, sino construir “una visión integrada, territorial y útil para decidir”, capaz de anticipar congestiones, optimizar rutas, reducir tiempos de espera y simular escenarios antes de que una decisión pública o empresarial tenga impacto real. La IA, añadió, no es un fin en sí mismo, sino “una capa de inteligencia sobre el gemelo digital para reducir costes, mejorar tiempos y reforzar la competitividad”.