Este dispositivo te carga la batería del coche, evita llamadas a la grúa y ocupa como un libro

Las siete y media, el parabrisas blanco de escarcha y, al girar la llave, solo un clic seco y las luces del salpicadero que tiemblan. La batería ha dicho basta justo la mañana que más prisa tenías.

Ese apuro se arregla sin grúa y sin pedirle pinzas al vecino: con un arrancador portátil en el maletero. Del POPDEER PD-JA3, que además hincha ruedas, al pequeño EAFC, estos siete salen más baratos de lo habitual con el 11.11.

Los siete resuelven lo mismo cuando el coche se queda mudo: le dan a la batería el empujón que le falta, sin otro coche al lado. Lo que cambia es qué más llevan a bordo y para qué cilindrada están pensados.

El frío es el peor rival de una batería, porque aumenta la posibilidad de que se descargue. Por eso los primeros avisos llegan ahora, sobre todo en coches que duermen en la calle.

Cuatro se centran en el arranque. Los otros tres suman un compresor para hinchar la rueda que amanece baja, algo que también trae el invierno, porque la presión cae cuando baja la temperatura.

Un matiz antes de seguir: el arrancador saca del apuro, pero no resucita una batería vieja. Si se descarga cada dos por tres, toca cambiarla.

El POPDEER junta en una sola caja el arranque y un compresor de hasta 150 PSI. Además carga el móvil por USB y trae pantalla LCD.

Lo de la pantalla parece un detalle, pero en invierno puede importar. Un arrancador descargado en el maletero no sirve de nada, y conviene revisarlo antes de salir.

Está preparado para motores de hasta 10 litros de gasolina y 8 de diésel, así que un SUV diésel o la furgoneta del trabajo entran en su rango.

Cuesta 39,23€, ocho euros menos que antes, y con el cupón ABCES08 se queda algo más a cuenta. Son poco más de cuatro euros por encima del UTRAI, que también hincha ruedas, y se pagan en la pantalla y en el margen para cilindradas grandes.

El UTRAI es el que más ha bajado: costaba 60,96€ y ahora sale por 34,99€, casi 26 euros menos. Con el cupón ABCES03 todavía rasca un poco más.

Por ese dinero lleva lo que pide una mañana de helada: arranque para la batería de 12 V y bomba de aire de hasta 150 PSI. La rueda que amanece blanda recupera su presión sin ir a la gasolinera.

Para un utilitario de gasolina que duerme en la calle, a mi juicio es la compra más redonda: arranca, hincha y deja dinero en el bolsillo para lo que venga.

El GKFLY se centra en arrancar y está pensado para motores de hasta 6 litros de gasolina y 5 de diésel, una cilindrada que cubre de sobra un turismo normal.

Sale por 28,59€, unos cuatro euros menos que antes. Si la presión de las ruedas ya la miras en la gasolinera, no te hace falta pagar más.

El otro GKFLY comparte el mismo rango de motores, hasta 6 litros de gasolina y 5 de diésel, pero se vende en varias potencias, de 2000A a 9000A.

En la oferta se queda en 22,79€, casi cinco euros menos que antes. Mira bien qué versión marcas antes de pagar; para un coche pequeño de gasolina no hace falta irse a la más potente.

Este va a lo concreto: arranque de 1200A para coches de gasolina, en formato de banco de energía.

Si tu coche es diésel, los GKFLY o el EAFC pequeño lo nombran expresamente. Para un gasolina de ciudad, en cambio, te saca del apuro por 31,30€, algo más de cinco euros menos que antes.

Este EAFC también hincha la rueda y cuesta 31,17€. Su precio apenas se ha movido: unos tres euros menos que antes.

Aun así, es la forma más barata de tener arranque y bomba de aire en la misma caja, casi cuatro euros por debajo del UTRAI. Además hace de power bank, y en un atasco con el móvil en las últimas se agradece.

El coche que más se queda sin batería suele ser el que menos se usa. Hablamos del de fin de semana, el del pueblo, el que pasa semanas parado en el garaje. Para ese, este EAFC es el que yo dejaría en la guantera.

Cuesta 19,09€, unos cinco euros menos que antes, y baja de los 20 euros. Sirve para diésel y gasolina, así que no tienes que darle vueltas a qué motor llevas.

Por lo que cuesta una comida fuera, tienes con qué arrancar el coche olvidado cuando por fin lo necesitas.

Un arrancador solo te salva la mañana si está cargado. Cárgalo en casa nada más recibirlo y dale un repaso cada pocos meses, porque el frío también le quita energía a él.

Al usarlo, la norma de siempre: pinza roja al positivo de la batería y negra al negativo, nunca al revés. Es el único paso que de verdad no admite despistes.

Ahora mismo los siete se quedan por debajo de los 40 euros, y una mañana esperando a la grúa sale bastante más cara. Si el que querías se agota, el UTRAI y el EAFC con bomba hacen el trabajo del POPDEER. Para arranque puro, entre los dos GKFLY y el EAFC pequeño tienes dónde elegir.

La batería nueva no te la vas a ahorrar si la vieja ya no aguanta. La grúa de la primera helada, sí.

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