El RCZ, rival natural de modelos como el Audi TT, se pone al día en distintas parcelas. La estética, por ejemplo, comprende nuevos paragolpes (como siempre, enrasados), parrilla (con el nombre Peugeot adosado, igual que en la oferta 508), parabrisas acústico (mejora el aislamiento del habitáculo), nuevos colores de carrocería (y 2 inéditas alternativas para el habitáculo, recordemos, de tipo 2+2) y combinados de estos para los arcos que delimitan el techo, nuevasllantas de 19 pulgadas, adhesivos de carrocería…
Dentro, además, integra de serie Pack Visibilidad, con sensores de luces y lluvia, retrovisor interior fotosensible e iluminación de puertas, antes opcional. Desde la versión de 200 CV el audio Sound System (amplifica la acústica al acelerar y reducir) también se incluye en el precio base.
Novedad absoluta para el RCZ es, además, un propulsor de gasolina turbo THP de 260 CV, que debutará el año próximo como nuevo tope de gama. Sólo cubica 1,6 litros y sus prestaciones se anuncian soberbias (hasta el punto de calibrar chasis de manera específica, con diferencial Torsen incluido), pero homologa un consumo de lo más ajustado: 6,7 l/100 km. Además, el RCZ seguirá contando con el turbodiésel 2.0 HDi de 163 CV y con los gasolina turbo 1.6 de 156 (manual o automático de 6 velocidades) y 200 CV.
