Así son los nuevos taxis de Nueva York

Aunque algunos taxistas podrán utilizar ciertos modelos autorizados, la gran mayoría deberán cambiar progresivamente al Nissan NV200 a medida que renueven sus vehículos.

Las autoridades esperan que a la larga hasta el 80 % de los más de 13.000 taxis que circulan por la ciudad sean de este tipo, según The New York Times. Actualmente, según el diario, hay ya en servicio unas 750 unidades del automóvil, que se fabrica en la planta que Nissan tiene en México.

La iniciativa del «Taxi del Mañana» fue puesta en marcha por la administración municipal de Michael Bloomberg hace casi una década , que pidió propuestas a los fabricantes en un intento por uniformizar a los taxis de la ciudad y adaptarlos a las necesidades actuales. El plan, sin embargo, se topó con numerosos escollos , incluida una demanda planteada por varias compañías de taxi, que argumentaban que la decisión del Ayuntamiento de unificar los vehículos restringía su libertad de optar por otros modelos.

Otros argumentos de los opuestos al programa señalaban que el NV200 no tenía una versión híbrida gasolina/eléctrica a pesar de que miles de taxis neoyorquinos de varias marcas tienen ya este sistema de propulsión, que permite ahorrar combustible y reducir emisiones.

Un juez dio inicialmente la razón a los demandantes, pero el Ayuntamiento recurrió y finalmente este año logró la luz verde para dar comienzo al programa.

El actual alcalde, Bill de Blasio, que heredó el plan de su antecesor, se mostró durante bastante tiempo contrario a la iniciativa, entre otras cosas, por los negocios de Nissan en Irán, pero finalmente decidió seguir adelante.

Sin embargo, frente a la fanfarria con la que se anunció en sus inicios el proyecto, el Ayuntamiento apenas ha informado -más allá de un breve aviso- sobre el establecimiento del nuevo vehículo como modelo para uno de los taxis más conocidos de todo el mundo .

Entre las características del nuevo vehículo , el fabricante destaca un amplio espacio para cuatro pasajeros y su equipaje; una tela duradera, fácil de limpiar y respetuosa con el medio ambiente; las puertas correderas; los puertos de carga de móviles para los pasajeros, una de las característimas más destacadas; y un control independiente del aire acondicionado en la zona trasera...

Los primeros taxis empezaron a circular en Nueva York en 1899. Hasta entonces, el transporte habitual eran los coches de caballos. El empresario Harry N. Allen, importó 65 unidades de Francia en 1907. Así nació The New York Taxi Cab Company. En cuanto a su color amarillo, Allen pretendió así que los vehículos fuera fácilmente identificables en el tráfico de la ciudad. Quizá no sabía que acababa de nacer uno de los grandes iconos turísticos del mundo. En esta infografía de The New York Times se pueden ver todos los modelos de taxis que han circulado por Nueva York.