La moto eléctrica más cara del mundo

El chasis monocasco de la musculosa motocicleta está fabricado en fibra de carbono , el material noble y ligero por excelencia que está revolucionando la industria automotriz le aporta al vehículo un peso total 220 kg , un "peso pluma" si se tienen en cuenta la gran cantidad de baterías que monta la estructura.

La velocidad máxima de la moto está limitada a 220 km/h , una proeza en el sector que consigue gracias a su motor eléctrico que puede compararse con otras motos deportivas de combustión . Tiene una potencia de casi 140 CV, aceleraciones de par constante y registros de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.

Las baterías de alta intensidad del vehículo consiguen una autonomía de 320 km en ciudad y casi 200 km por autovía, lo que se traduce en un 30% por encima de la media con respecto a otros vehículos. Este factor dota a los propietarios de la moto de la libertad suficiente como para salir de la ciudad en busca de interesantes rutas bajo sólidas garantías.

La motocicleta incluye un cargador personal que se instalará en el domicilio a través del cual se podrá conseguir cargar al 100% en 30 minutos . En puntos de carga y estaciones de servicio se conseguirá la carga completa en 45 minutos .

En este sector existen actualmente dos vías de investigación y desarrollo . Por una parte nos encontramos la sección en la que se cataloga el modelo a desarrollar: ciclomotores eléctricos y scooters de ciudad concebidas para facilitar los trayectos rutinarios a nivel urbano. El otro concepto se asienta en el "motosharing" , o motos compartidas. En este segmento España es líder mundial.

Los responsables de Arc Vector calculan poder vender 399 unidades durante su primer año en el mercado , la misma cifra de su voltaje total.

FICHA TÉCNICA

Arc Vector, el desafío de las motos eléctricas

Potencia máxima: 103 kW 138 C

Torque: 85 Nm at Motor, 397Nm

Batería: 16.8 kWh (Samsung)

Peso: 220 kg

Velocidad máxima: 220 km/h

Tiempo de carga: 30 minutos

Chasis: Fibra de carbono monocasco

Suspensiones: Hub-Centre Steering, Carbon Fibre swing arm, Öhlins ILX mono-shock. 110 mm wheel travel

Rueda frontal: BST Black Diamond 5 carbon fibre wheel 120/70 ZR Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Rueda trasera: BST Black Diamond 5 carbon fibre wheel 180/55 ZR Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Conectividad: la moto tiene Wi-Fi y Bluetooth ,teléfono móvil, casco y chaleco

Modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track, Eco & Euphoric