Los mejores "supercars" del S.XXI

Aston Martin. La nueva era del automovilismo abre debates divergentes: nuevas fórmulas de propulsión ecológicas, restricciones legislativas y el auge de los modelos SUV o familiares, que deja patente una predilección del comprador por modelos funcionales. Los deportivos, vehículo de capricho por excelencia, sigue estando en la "wish list" de los amantes del automóvil. Estos son los modelos más destacados del los últimos 25 años McLaren F1. Aunque este modelo corresponda a la década de 1990 fue una referencia en su categoría. Se fabricaron 106 modelos y todo apunta a que próximamente uno de ellos salga al mercado. Su precio estimado es de 20 millones Saleen S7. El modelo posterior S7 Twin-Turbo de 2005 produjo 750 caballos de fuerza de un V-8 de bloque grande de 427 ci, y alcanzó una velocidad máxima reclamada de 248 mph, un rendimiento asombroso en ese momento y ahora. Producido hasta 2009, el Saleen S7 sigue siendo un coleccionable raro, y aunque no hay cifras de producción disponibles oficialmente, se estima que sus números están muy por debajo de los tres dígitos Ferrari Enzo. La mayor sensación de Ferrari del siglo XXI sigue siendo el Enzo, un monstruo de motor central con motor V-12 que lleva el nombre del fundador de la compañía, un hombre cuyo legado continúa inspirando los últimos superdeportivos de Maranello. Diseñado por el entonces jefe de diseño de Pininfarina, Ken Okuyama, el automóvil cautivó a su audiencia en 2002 en el Salón del Automóvil de París. Las 399 unidades fabricadas se vendieron antes de salir al mercado Porsche Carrera GT. Con su transmisión manual de seis velocidades y la perilla de cambio de bola de madera, es comprensible por qué muchos llaman al Carrera GT el último de los superdeportivos analógicos. En ausencia de los sofisticados sistemas de seguridad del último y más grande de hoy, el GT de motor central es un viaje emocionante que ofrece una muestra de lo que podría haber sido si Porsche hubiera puesto la mira del GT en la pista de carreras. Un 5.7 litros V-8 desarrolla 603 hp y tiene un sonido como ningún otro motor Porsche Mercedes-Benz SLR McLaren. Aunque nunca recibió la atención de sus rivales de superdeportivos, el corpulento SLR fue una mezcla novedosa entre el alemán Mercedes-Benz y el británico McLaren, antes de que este último se convirtiera en un nombre familiar. El gran GT fue desarrollado conjuntamente por ambas compañías y fabricado en la fábrica de McLaren en Woking, Inglaterra. La carrera completa de 2.157 automóviles llegó a su fin en 2010 cuando fue reemplazado por el SLS AMG menos enrarecido ese año. La potencia provenía de un V-8 sobrealimentado de 5.4 litros Ford GT 40. En 1966, el GT40 de Ford terminó 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans. Los primeros GT40 de grado de consumo salieron de las reglas de homologación que dictaban que los automóviles equivalentes que se construyeron junto a los corredores. Avancemos rápidamente hasta 2004, y Ford produjo un homenaje a sus famosas máquinas de competición denominándolo simplemente GT MC12 de Maserati. MC12 de Maserati fue construido con el expreso propósito de competir (y ganar) el Campeonato FIA GT. Se fabricaron un total de 25 automóviles para clientes en 2004, con otros 25 en 2005, cada uno con un precio de $ 670,541, y todos fueron vendidos previamente. Una docena final se produjo solo para competir. Koenigsegg CCX. Koenigsegg Automotive es una creación de Christian von Koenigsegg, cuyo taller sueco ha estado construyendo "hypercars" muy eficaces y de una originalidad e innovación sobresaliente durante el último cuarto de siglo. Si bien los primeros modelos solo eran legales en la calle en mercados limitados (y se construyeron en cantidades extremadamente limitadas), CCX de 2006 marcó el primer intento del fabricante de automóviles de cumplir con los estándares globales de seguridad y emisiones. Lamborghini Reventón. Debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 y se construyó entre 2007 y 2009. El Reventón, que como la mayoría de los coches de la marca, lleva el nombre de un toro de lidia, no era un automóvil de producción en serie, sino una serie limitada de superdeportivos especiales Lamborghini cuyo estilo fue inspirado, según el comunicado de prensa de la fábrica serguía el patrón marcado por "los aviones más rápidos". Las bases mecánicas debajo de su cuerpo de fibra de carbono se derivaron del Murciélago LP640 de la marca italiana, que presentaba un V-12 de 6.5 litros montado en la parte trasera central Aston Martin One-77. El ONE-77 súper exclusivo de Aston Martin es una verdadera obra de arte. Solo se construyeron 77 unidades que no tardaron en venderse por casi dos millones de euros. En su lanzamiento en 2009, este fue el Aston Martin más rápido, más avanzado técnicamente y más radical jamás construido. Tiene un chasis de fibra de carbono y un cuerpo de aluminio formado a mano, también era ligero pero extremadamente rígido. Y rápido gracias a sus 750 CV, 7.3 litros V-12 Bugatti Veyron Super Sport. La firma histórica de lujo francesa resucitó en 2005 para demostrar a sus nostálgicos que nunca iba a dejar de ser lo que fue. Un incono. Anunció sus intenciones con los quad-turbo twin-V8 que produjeron 1.200 caballos de fuerza. Avance rápido media década, y la versión Super Sport del Veyron rápidamente reclamó el título del Libro Guinness de los Récords en 2010 como el auto de producción más rápido del mundo con una carrera de 260 mph en la pista de pruebas de Volkswagen en Wolfsburg.El Veyron Super Sport ha sido eclipsado por el Bugatti Chiron de 1,500 hp que, conducido por Andy Wallace, recientemente alcanzó 304 mph en las pruebas. Sin embargo, nadie puede olvidar el Veyron, la máquina que convirtió a la versión moderna de Bugatti en lo que es hoY Ferrari LaFerrari. 2013 fue el año de los superdeportivos: debutaron McLaren, Porsche y Ferrari y se ganaron el apodo de "Holy Trinity". Aunque ferozmente individual, cada uno de los tres reclamó un diseño híbrido de tren de potencia. De los tres, solo el Ferrari LaFerrari se jactaba de tener un motor V-12, y uno ruidoso y de aspiración natural. El LaFerrari también resultó ser el más poderoso (y, al menos no oficialmente), el más carismático del trío McLaren P1. McLaren P1, era un novato relativo en la escena. No es que el fabricante británico no se haya ganado un lugar en el panteón de los hipercoches con la legendaria F1 de la década de 1990, pero la larga ausencia hizo que construir este buque insignia fuera como empezar de cero. McLaren utilizó una construcción avanzada de fibra de carbono basada en sus ofertas menores y más accesibles (relativamente), pero el mejor perro P1 reclamó un grito de 903 hp y un chasis notablemente liviano, lo que lo convirtió en un competidor más que digno contra el establecimiento de superdeportivos de la época Porsche 918 Spyder. demostrando el potencial de la tecnología híbrida enchufable en la estratosfera de los superdeportivos. Un V-8 de 4.6 litros y aspiración natural obtuvo potencia adicional de dos motores eléctricos. Sigue siendo un automóvil de colección muy deseable a día de hoy Bugatti Chiron. Motor W-16 de 1,500 hp, exterior Art Deco, e interiores de lujo. Es un coche futurista que se bautizó así para honrar al piloto Louis Chiron. Es, a su vez, una reencarnación moderna del Bugatti Type 57 SC Atlantic de los años treinta Koenigsegg Regera. Sin embargo, el Regera funciona con potencia híbrida que combina tres motores eléctricos con un V-8 de 5 litros. La configuración del tren de fuerza, en total, produce la asombrosa cifra de 1.700 hp, todo lo cual da un giro total y maravilloso a la imagen de los suecos como modelos de autocontrol Lamborghini Huracán Performance. Un coche propulsado por un motor de 10 cilindros que produce un toque de más de 600 hp. Cuatro años después del debut del modelo en 2014, se decidió que este toro furioso italiano necesitaba un cambio de imagen centrado en la pista. Se aligeró su utilizando fibra de carbono y se innovó en sus elementos aerodinámicos creando así una máquina fuera de serie Pagani Huayra Roadster. Pero el ingeniero argentino Horatio Pagani hizo exactamente eso con el Huayra, el sucesor de su Zonda, que detiene las prensas. De vuelta en el compartimento del motor hay una monstruosa planta de energía AMG, esta vez un V-12 de doble turbo de 6 litros que produce 738 hp McLaren 720S. El reingreso de McLaren al juego de superdeportivos lanzado en 2011 con el MP4-12C, un debut incómodo pero impresionante cuyo furioso V-8 de doble turbo puso en alerta al establecimiento. Se adaptó a la era de la de fibra de carbono y añadió un sistema de suspensión hidráulica ambiciosamente complejo. La rapidez del coche y la versatilidad de sus funciones marcó un antes y un después en la marca, además de dar impulso a sus competidores Ruf CTR 30th Anniversary Edition. Con motivo de suj 30 aniversario la marca alumbra un diseño clásico pero, a su vez, futurista: el Yellowbird de 211 mph de Ruf. Su leyenda se consolidó con una sesión de trituración de Nürburgring en el video "Faszination" Bentley Continental Supersports. Continental Supersports de última generación de Bentley fuera posiblemente la mayor producción del fabricante inglés. Aumentó la potencia del W-12 doble turbo de 6 litros y se convirtió en uno de los coches más veloces y deseados de su época Lamborghini Aventador SVJ. Con un V-12 de 6.5 litros de aspiración natural que canaliza 760 hp a las cuatro ruedas, puede catapultar este instrumento contundente de Sant'Agata a 60 mph en solo 2.5 segundos SSC Tuatara. Nació para hacerse un nombre y superar a sus competidores. Apostó por la fibra de carbono y se le bautizó así por un componente de su diseño creado en Nueva Zelanda. Carga un motor V8 de doble turbo de 5.9 litros con un enorme Aston Martin Valkyrie. Cuando el hipercar Valkyrie de Aston Martin salga de la línea a principios del próximo año, establecerá un nuevo punto de referencia para el rendimiento de los autos de producción legal en la calle. Es lo que sucede cuando se atornilla un V-12 de 6.5 litros. Su producción se limitará a 110 ejemplares Ferrari SF90 Stradale. Considerado como un homenaje a la máquina SF90 de Fórmula 1 de Ferrari, el SF90 Stradale es un hipercoche descarado que cuenta con 1,000 hp de tres motores eléctricos y un V-8 de doble turbo