El consumo de combustible cae más con el límite de 120 por hora

La medida estuvo vigente entre marzo y junio de este año, en medio de una fuerte controversia, como parte del plan de ahorro energético del Gobierno para hacer frente a la subida de los precios del petróleo y a la crisis económica. Durante esos meses, el descenso de consumo de carburante se situó en el 6% , un punto porcentual por debajo del ahorro que se ha experimentado en el mes de julio sin restricción alguna de velocidad.

Si profundizamos en las cifras, el gasto en carburante ha variado según hablemos de gasóleo o gasolina. Así, en julio, el consumo de gasóleo fue de 2,01 millones de toneladas, un 6,6 por ciento menos, mientras que el de gasolinas se situó en 495.000 toneladas, un 8,4% menos. Entre enero y julio, la demanda de combustible fue de 16,34 millones de toneladas , lo que supone un descenso del 4,4% respecto al mismo periodo de 2010. En el caso del gasóleo, la disminución fue del 3,9 por ciento, hasta 13,2 millones de toneladas, mientras que el de gasolina llegó al 7%.

Por otro lado, el consumo de gasóleo entre julio de 2010 y julio de 2011 sufrió un descenso de un 2,7 por ciento, mientras que el de gasolina cayó el 6,1.

Según el director general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, en declaraciones a Efe, los datos de julio suponen una «preocupante recaída» en la demanda de estos productos, síntoma del «mal comportamiento de la economía española». Desde que empezó 2011, el consumo de carburantes ha disminuido mes a mes. Para Mazarrasa, el fin de la limitación no se ha notado en la evolución de la demanda de carburantes, que está vinculada a la crisis económica.