Fomento dará protección a los pilotos que revelen anónimamente fallos de seguridad

Es algo conocido pero de lo que apenas se habla. Aunque la seguridad operacional está más que garantizada en España, donde se cumplen con holgura todas las normas internacionales al respecto, cada día suceden multitud de pequeñas irregularidades que también habría que vigilar. Pilotos, técnicos de mantenimiento, tripulantes de cabina, personal de los aeropuertos son conscientes de ello, pero muchas veces guardan silencio por temor a represalias de sus empresas.

El asunto de la seguridad sirvió también ayer para avivar las diferencias entre pilotos y aerolíneas. Durante unas jornadas organizadas por unidad editorial, el presidente de la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo, Juan Losa, acusó -sin citarlos expresamente- a los comandantes de "usar la seguridad como arma arrojadiza cuando no consiguen sus reivindicaciones en la negociación colectiva".

La réplica llegó inmediatamente desde el Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), cuyo presidente, José María Vázquez, aseguró que la crisis y su impacto en las cuentas de resultados de las compañías llevarán a éstas a relajar la seguridad. "Se van a rebajar los niveles", apuntó Vázquez, quien afirmó que "se están llevando los aviones a mantener a otros sitios" y que "la compañía más grande de España ha rebajado las horas de preparación en simulador a sus pilotos".

El Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Civil (COPAC) espera que el Real Decreto que regulará los tiempos de actividad y descanso de las tripulaciones tenga en cuenta los estudios científicos disponibles para prevenir realmente la fatiga en los pilotos. Además, ha valorado "muy positivamente" las medidas dirigidas a reforzar la seguridad aérea anunciadas por Blanco, así como el compromiso de llevar a cabo dichas medidas a lo largo de los próximos nueve meses.