La andaluza TSO proveerá de paneles solares al tren "supersónico" hyperloop

El hyperloop conjugará lo mejor de los trenes y los aviones y podrá llegar a alcanzar los 1.000 kilómetros por hora, lo que permitiría hacer el trayecto Madrid a Barcelona en apenas 40 minutos. Se trata de un tren supersónico, tres veces y media más veloz que el tren bala de Japón e incluso más rápido que un avión.

La decisión de contar con la compañía sevillana -uno de los líderes europeos en el ámbito de la I+D+i para las energías renovables y especializada en el diseño y desarrollo de productos fotovoltaicos- se basa en que ha sido capaz de crear los paneles de diseño español SUNO-UL, ultraligeros y flexibles, dos cualidades que son fundamentales para esta iniciativa.

El HyperTube impulsado por la Unviersidad Politènica de València es un túnel de baja presión que permite testear materiales, subsistemas y prototipos de hyperloop completos. Se trata de una estructura que está construida en acero, que mide 12 metros de largo y 1,8 de diámetro y que incorpora dos puertas que cierran el tubo para poder crear una cámara de vacío completamente hermética.

El carácter pionero del proyecto se lo otorga la instalación de los paneles solares ultraligeros y flexibles de Grupo TSO en la parte exterior, que dotan al HyperTube de autosuficiencia energética, convirtiéndose así en la primera cámara de vacío para pruebas de hyperloop autosostenible a nivel nacional y una de las pocas a nivel global. Además, la infraestructura se ha certificado con el sello ECO20 'Made with Solar Energy'.

El presidente de Grupo TSO, Antonio Calo, destaca que «en el ADN de nuestra compañía está el fomento del emprendimiento científico y la I+D+i, por lo que es un orgullo que nuestros paneles solares exclusivos SUNO-UL estén presentes en un proyecto de esta envergadura, con el que España se va a situar a la vanguardia en el panorama internacional en cuanto a desarrollo de tecnología vinculada con el hyperloop».

En este sentido, la consejera delegada de la compañía TSO, Cristina Vicent e, añade que «una de las claves de la viabilidad del futuro medio de transporte de cara a su implantación para recorridos reales está en su abastecimiento energético que, sin duda, tiene que estar vinculado con las fuentes renovables, para contribuir a la lucha contra el cambio climático y al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU».

«Así pues -recalca-, la energía solar fotovoltaica es la aliada perfecta del hyperloop por sus múltiples ventajas: no es contaminante ni provoca gases de efecto invernadero, los costes de instalación y de mantenimiento son reducidos en comparación con otros sistemas energéticos y es la mejor solución para sitios aislados con difícil el acceso a otras fuentes».

El proyecto del HyperTube del equipo de la UPV nació en 2015 a raíz de la Hyperloop Design Weekend Competition , organizada por Elon Musk a través de SpaceX. Desde entonces, ha alcanzado distintos hitos en el desarrollo de esta tecnología, con la que se han situado como referentes internacionalmente.

Grupo TSO es un hólding con más de 25 años de experiencia en el sector de la ingeniería e innovación fotovoltaica y pionera del autoconsumo a nivel nacional. Con sedes en Sevilla y Dubái, está considerada una de las firmas punteras a nivel mundial en el ámbito de la I+D+i para las energías renovables.

La compañía está especializada en el diseño y desarrollo de proyectos de ingeniería solar singulares, así como en generación distribuida. Igualmente, es un referente en la introducción comercial de fabricantes solares convencionales en mercados nuevos o maduros y en la concepción y consecución de proyectos PPA (Power Purchase Agreement) & Solar Leasing privados.

Otra de sus principales ramas de actividad es el fomento del emprendimiento científico y la I+D+i -su mayor área de inversión-, situándose como uno de los líderes europeos en investigación sobre nuevas aplicaciones de la energía solar.

Precisamente, los productos de la gama de paneles SUNO son de tecnología desarrollada y patentada propia, cuyas especificaciones técnicas (flexibilidad, customización y peso reducido, con 3 kilos por metro cuadrado) permiten su total adaptación a cualquier espacio o estructura. Además, cuentan con la certificación de Aenor,siendo los primeros de España en obtener este aval de calidad.