Alemania quita a España el control comercial de los C295 y los MRTT

Tras esta maniobra, ahora la estructura alemana de Airbus ha dado un paso más asumiendo el control comercial de los dos aviones que diseña y produce España, el tanquero A330-MRTT y la aeronave de transporte militar C295. Desde 2010 la gestión de las ventas de estos dos aparatos recaía en Antonio Rodríguez-Barberán (un directivo que se incorporó a la antigua CASA hace dos décadas). «Al igual que sus antecesores, Rodríguez –Barberán había tenido libertad y autonomía para dirigir campañas de exportación de un enorme éxito en países como Indonesia, México y Egipto en el caso del C295 y en Australia y Emiratos Árabes Unidos con el tanquero», indican las fuentes consultadas por ABC. A partir de ahora, Rodríguez-Barberán tendrá que derivar previamente cualquier gestión comercial a un centro de control que se ha creado en Munich, que debe autorizar todos sus movimientos.

En paralelo, en la división comercial se han nombrado distintos responsables por áreas geográficas que, en la práctica, también limitarán la capacidad de maniobra del responsable de los productos que se diseñan y producen en España. «Es una maniobra muy preocupante, ya que el C295 y el MRTT son los programas que generan beneficios en España, porque el A400M es actualmente una sangría de pérdidas, y hasta ahora el resultado de las campañas de exportación había sido un éxito», indican fuentes internas. Los directivos españoles de Sevilla y Getafe tienen más de medio siglo de experiencia en la comercialización y la posventa de aeronaves militares. «Se trata de un tipo de campañas que requieren una gran flexibilidad y una respuesta muy inmediata al cliente, algo que con el organigrama actual no está garantizado».

De hecho, l a división alemana de Airbus es responsable de los mayores fiascos de Airbus Group en su historia, como su incapacidad para vender el caza Eurofighter fuera de Europa (y especialmente en la campaña en India). Tal como ocurrió con el cese fulminante de Domingo Ureña, en el seno de Airbus han renacido los temores de que los directivos alemanes, con el presidente Tom Enders a la cabeza, estén tratando de maquillar el fracaso de las iniciativas aeronáuticas alemanas asumiendo la gestión de los programas españoles.