Todos los tramos de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla estarán en obras en 2026

El arranque de estas obras se oficializó ayer en un acto presidido por el jefe del Ejecutivo andaluz, Juanma Moreno, quien aseguró que «Sevilla tiene que tener sí o sí una red de metro moderna, confortable, eficiente y útil». Junto a Moreno estuvieron, entre otras autoridades, el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández; las consejeras de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, y la de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo; y el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz.

Con este, ya son tres los tramos en obras del ramal Norte de la Línea 3 en ejecución. Las obras arrancaron con el ramal técnico entre el Higuerón y la SE-20 se iniciaron en febrero de 2023 y deben concluir antes de final de año. Allí se ubicarán las cocheras de los vehículos del Metro. A estas hay que sumar las del trazado de Pino Montano, iniciadas el pasado abril y con un presupuesto de algo más de cien millones de euros y un plazo de tres años y medio.

Los trabajos en este primer tramo contemplan la construcción de un viaducto sobre la Ronda Supernorte y de la estación de Pino Montano Norte, en superficie, y otras dos soterradas: Pino Montano y Los Mares. Con el inicio de las obras ayer en el segundo tramo, la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla tiene ya por tanto activos tres de sus seis tramos de un recorrido de 8,9 kilómetros y doce paradas que unirá el barrio de Pino Montano con la estación del Prado de San Sebastián, donde enlazará con la Línea 1. Desde ahí continuará hasta el Hospital de Valme, uniendo Sevilla de Norte a Sur.

El siguiente tramo que iniciará sus obras será el tercero, entre San Lázaro y el Hospital Macarena, que está próximo a adjudicarse y que se sacó a licitación por 208 millones de euros, procedimiento al que se han presentado cerca de cuarenta empresas. Las obras, según avanzan desde Fomento, tienen previsto su inicio a principios de 2025 y un plazo de ejecución de más de tres años y medio. En la estación que dará servicio al Macarena se instalará un intercambiador con la Línea 4. Será el tramo de mayor profundidad de la línea, ya que debe pasar bajo el aparcamiento del centro hospitalario, lo que supondrá trabajar 20 metros bajo el suelo.

En 2026, señalan fuentes de Fomento, se pretende poner en marcha el resto de los tramos de la Línea 3 Norte: Macarena-Ronda Histórica, Ronda-Histórica-María Auxiliadora (en esta última con un intercambiador con la Línea 2) y María Auxiliadora-Prado. La conclusión de estas obras se estima como mínimo para 2030 o 2031.

Solo el tramo Norte de esta línea permitirá conectar Pino Montano con la Ronda Histórica, la Universidad de Sevilla y cuatro grandes centros sanitarios, entre ellos el Macarena, dando servicio a una población de más de 120.000 personas. La demanda anual prevista es superior a los 16 millones de pasajeros. Como explicó ayer el presidente andaluz el tramo Norte contempla una inversión de 1.366 millones de euros, de los que 1.300 son financiados al 50% por el Gobierno y la Junta, y los cerca de 65 millones restantes, correspondientes al material móvil, serán asumidos solo por la administración andaluza.