Las licencias de VTC aumentan un 22% en Sevilla desde el inicio de la pandemia

Así, la provincia de Sevilla contabilizaba al comenzar el presente mes de marzo 2.347 licencias de taxi y 419 licencias para VTC , toda vez que en enero de 2020, antes de comenzar la pandemia del coronavirus y la nueva crisis derivada de la misma, con una fuerte incidencia en el sector de la movilidad, el registro arrojaba 2.331 autorizaciones para taxi en la provincia y 324 para VTC.

Así figura en el último recuente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana sobre autorizaciones para el transporte de viajeros en turismos, recogido por Europa Press, toda vez que recientemente, la Junta de Andalucía aprobaba un decreto de modificación del Reglamento de los Servicios de Transporte Público de Viajeros y Viajeras en Automóviles de Turismo, para introducir medidas de modernización en el sector andaluz del taxi.

Principalmente, el decreto incorpora la posibilidad de ofrecer un precio cerrado para los servicios previamente contratados a través de una aplicación de telefonía móvil y la contratación del servicio por plaza (taxi compartido) en supuestos de gran demanda, para así abaratar el coste de los trayectos.

En paralelo, la Junta de Andalucía está en conversaciones con los representantes del sector de las compañías de vehículos de transporte concertado, muchas de las cuales operan para empresas de alquiler de coches con chófer como Uber y Cabify , al objeto de crear una regulación específica de dicho sector en Andalucía.

Respecto a este último aspecto, el gremio de taxistas de Sevilla viene reclamando que dicha regulación autonómica de los VTC incluya un tiempo mínimo de precontratación de al menos media hora entre la petición del servicio y el porte en sí, entre otras medidas.

Y es que el sector local del taxi acusa a los conductores de VTC de invadir su ámbito de actuación e incurrir en situaciones de intrusismo , pues la regulación estatal de los vehículos de transporte concertado prohíbe por ejemplo que sus conductores circulen a la búsqueda aleatoria de clientes o capten viajeros de manera espontánea.

En paralelo, los taxistas de Sevilla capital están reclamando la continuidad de la política de rescate de licencias acordada en 2016 entre el Ayuntamiento y las principales asociaciones del sector.

En concreto, en aquel año fue acordado el rescate de 140 licencias de taxi a razón de 70.127 euros a abonar a cada taxista que renunciase a su licencia, para «la viabilidad económica de un sector especialmente afectado por la crisis y para ajustar la oferta a la demanda», sobre todo en estas circunstancias de irrupción de nuevas modalidades de movilidad urbana.

Empero, mientras el Ayuntamiento hispalense estudia fórmulas para cumplir dicha petición, un informe de la Cámara de Cuentas de Andalucía señala que la convocatoria de nuevos rescates de licencias de taxi con cargo a los fondos municipales «podría no encontrar justificación» en materia de «interés general», al haber «variado sustancialmente las circunstancias socio económicas» a partir de las cuales fue impulsada dicha política.

Sea como fuere, fruto de las restricciones contra la pandemia y la nueva crisis derivada de las mismas, con una fuerte reducción de la movilidad y una gran caída en la demanda del servicio de taxi, actualmente en Sevilla capital cada jornada sólo un tercio de la flota total de taxis está exento de descansos obligatorios y por ende puede operar.