Las obras del metro entre la Macarena y María Auxiliadora se licitarán antes de final de año

Actualmente, los trabajos se han extendido desde la glorieta de San Lázaro hasta el entorno del Hospital Virgen Macarena, un tramo que corresponde a la tercera fase de obras de la línea 3 Norte del metro. Sin embargo, en estos próximos meses se iniciarán los trámites para buscar una empresa que sea la encargada de ejecutar la siguiente. En concreto, afectará al trazado que se extiende entre el Parlamento de Andalucía y María Auxiliadora y que incluye además la ejecución de dos nuevas estaciones. Será uno de los tramos más sensibles del suburbano, ya que por primera vez llegará hasta la Ronda Histórica, uno de los puntos de la ciudad con mayor volumen de tráfico diario. Por tanto, es probable que estos trabajos tengan algún tipo de afección o consecuencia sobre el tráfico de vehículos.

Por ahora, Fomento no tiene una fecha concreta para el inicio de la obra y sólo plantea en el cronograma la licitación de estos trabajos antes de final de año. No obstante, si se tienen en cuenta los plazos habituales de este tipo de tramitaciones en la administración, parece evidente que el comienzo de la intervención de este cuarto tramo se producirá en el primer semestre de 2026. La consejera Rocío Díaz ha explicado que este nuevo hito confirma que «seguimos dando pasos firmes para hacer realidad una red completa de metro en Sevilla», algo que está siendo posible «con mucho esfuerzo de todo nuestro equipo, mucha inversión y mucha gestión». Algo que, a su juicio, se pone de manifiesto con esta licitación y con la finalización también del estudio informativo de la línea 3 Sur que ha presentado esta mañana.

La línea 3 Norte del Metro de Sevilla tendrá doce estaciones (aunque podría sumarse una más en el Distrito Tecnológico), con una distancia entre cada una de ellas de medio kilómetro aproximadamente. En este tramo cuarto de la obra se incluyen dos paradas, la séptima y la octava, en la Macarena y el entorno de la avenida de la Cruz Roja. La primera de ellas se situará en la confluencia de San Juan de Ribera con la Ronda Histórica, a la altura de la calle Muñoz León. Es decir, en una zona con un exiguo espacio disponible y muy próximo al lienzo de la muralla. Contará con una longitud de 117 metros y una profundidad de 12 metros sobre la cota. La implantación de la boca de acceso en el acerado, próxima a la fachada del Hotel Macarena, implica un sobreancho de la misma, aunque no se modificarán los carriles.

La otra estación que se incorpora en este tramo se construirá en la Ronda de Capuchinos, en el acerado entre las calles Maestro Quiroga y la avenida de la Cruz Roja. El recinto tendrá una longitud de 116 metros y una cota de 12,06 metros de profundidad con respecto al nivel de la calle. La estación se resuelve en dos niveles, uno primero de vestíbulo, al que se accede desde la calle, y un siguiente nivel al que se llega a través del ascensor y las escaleras, con unos andenes de tipología lateral. En cuanto a su integración urbana, se calcan los mismos criterios que en la estación de la Macarena. Es decir, no se modificarán los carriles de circulación en la Ronda Histórica.