El aeropuerto de Sevilla hará su mejor temporada de invierno con una oferta para 4,4 millones de pasajeros y 24.400 vuelos

Así, y en relación con la temporada de invierno 2023-2024, la cifra de plazas se aumenta un 11,2%, mientras que la de operaciones lo hace un 9,4%. El número de asientos asignados a conexiones con destinos nacionales repunta un 5,7%, hasta 1.976.000. En el caso de los destinos foráneos, los asientos suman 2.458.200, de los que 2.399.400 serán para vuelos con Europa (+17,7% respecto al invierno 2023-2024) y 58.800, para los que enlacen con Marruecos. tendiendo a este reparto, el 55,8% de la oferta será para cubrir la demanda de tráfico con el extranjero, una proporción que refleja la importante proyección de las conexiones internacionales y que sobrepasa en casi cuatro puntos (3,8) la de la temporada anterior.

En términos absolutos, los mercados foráneos con mayor provisión de asientos son Italia (592.400), Francia (441.800), Reino Unido (387.200), Alemania (160.600) y Países Bajos (152.600). Por ritmo de incremento, destacan Rumanía (las plazas se multiplican por más de dos), República Checa (+49,7%), Italia (+46,2%), Irlanda (+38,3%), Malta (+25,4%), Bélgica y Austria (ambos, con más de un 22%) y Hungría (+20,3%).

Durante los próximos cinco meses, las compañías aéreas operarán 97 rutas para conectar con 71 destinos, en lo que será la mejor temporada de invierno de la historia del Aeropuerto de Sevilla. Respecto a las aerolíneas operativas, superan la veintena, tras la incorporación esta temporada de libreas como las de Aer Lingus o Pegasus.

De los 71 destinos (77 aeropuertos) con los que habrá vuelos, 19 serán nacionales y 52, internacionales (de 19 países). Con España, las conexiones serán a Alicante, Almería, Asturias, Barcelona, Bilbao, Gran Canaria, Fuerteventura, Ibiza, Lanzarote, Madrid, Melilla, Palma de Mallorca, San Sebastián, Santander, Santiago de Compostela, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Valencia y Vitoria. En Alemania están Fráncfort (aeropuertos de Hahn e Internacional), Baden-Baden, Múnich, Colonia, Nuremberg y Weeze. En Italia, por su parte, hay conexión con doce ciudades, caso de Bari, Bolonia, Cagliari, Catania, Milán, Bérgamo, Pisa, Roma, Treviso, Trieste, Nápoles y Turín. Después le sigue Francia con Marsella, París (aeropuertos de Orly, Beauvais y Charles de Gaulle), Burdeos, Nantes, Toulouse, Montpellier y Lyon. En Reino Unido, por su parte, hay cuatro enlaces: Birmingham, Edimburgo, Londres (aeropuertos de Stansted, Luton y Gatwick) y Mánchester. También están Irlanda, con Cork y Dublín; Holanda: Ámsterdam y Eindhoven; Suiza: Basilea, Ginebra y Zúrich; Bélgica: Bruselas (aeropuertos de Bruselas y Charleroi; Portugal: Lisboa y Oporto; Polonia: Varsovia y Cracovia; Marruecos: Marrakech, Rabat y Casablanca; Suecia: Estocolmo; Malta; Austria: Viena; Rumanía: Bucarest; Hungría: Budapest; República Checa: Praga; Turquía: Estambul, y Dinamarca: Copenhague.

En relación con la programación 2024-2025, hay cinco destinos nuevos: Trieste, Basilea, Casablanca, Copenhague y Estambul. En cuanto a los vuelos chárter, una actividad con peso creciente en el tráfico del aeropuerto, las compañías ya han programado operativas este invierno con varios destinos, entre los que destacan Aalborg y Billund (Dinamarca), Ajaccio (Francia), Fez (Marruecos) o Chisinau (Moldavia).