Una ingeniera naval explica cómo debe ser un crucero para que sea seguro: «Es como si se olvidaran»

Los destinos son innumerables: por las principales ciudades del Mediterráneo, por las islas de este Mar, por el Mar del Norte, por el Cantábrico o las costas de Portugal, por Reino Unido, por el Caribe... cualquier lugar en el que haya una extensión considerable de agua es susceptible de navegarlo en un crucero.

Los tipos también son variados ya que los hay enfocados a familias con niños para que los más pequeños disfruten y se entretengan durante la navegación o para solo adultos con otro tipo de atracciones más gastronómicas o de fiesta.

Sea cual sea la opción, una de las preguntas más frecuentes a la hora de embarcar, como ocurre con cualquier medio de transporte, es si es seguro. Su tamaño, las millas que recorren, si resistirá el mal tiempo con un oleaje muy acentuado o algunas tragedias ocurridas en el pasado son algunos de los motivos que desencadenan esta pregunta.

En el podcast 'Clau, quiero ser ingeniera', que trata de promocionar las carreras de la rama STEM entre las jóvenes, la ingeniera naval María Saiz ha respondido a esta cuestión.

«Si tiene más de 120 metros, sí o sí tiene que tener tres zonas divididas. En caso de perder una de ellas y quedarte con dos tiene que llegar bien a puerto cubriendo las necesidades de todos los pasajeros y que estén sanos y salvo», subraya la ingeniera.

De hecho, durante la conversación lo comparan con la cola de una lagartija ya que si se bloquea o se pierde una de esas partes del barco «sigues manteniendo todo».

De esta manera, esta ingeniera ha desarrollado los mecanismos de seguridad que se siguen en el proceso de diseño y fabricación de un barco de grandes dimensiones para que la seguridad no se vea afectada.