SEAT 600: un icono de la automoción española

En este mes de agosto se cumplen 50 años desde que el último SEAT 600 salió de la planta de fabricación de la marca española en Barcelona. En la Zona Franca se fabricaron nada más y nada menos que 800.000 unidades de un coche que con una potencia de 18 a 25 CV (según versiones) era capaz de recorrer cientos de kilómetros con toda la familia a bordo, sus maletas, y alguna que otra mascota, hasta llegar al destino vacacional.

Fabricado en España entre 1957 y 1973, ningún otro modelo ha quedado tan grabado en nuestro subconsciente colectivo, ni como recuerdo sentimental ni como memoria de su presencia en nuestras calles y carreteras. Es el coche con el que su padre le enseñó conducir. Con el 600 muchas familias de clase media hicieron realidad el sueño de adquirir su propio vehículo por un precio aproximado de 63.000 pesetas, lo que hoy en día son 378,54 euros.

Inicialmente, el Seat 600 contó con un motor de 633 cc de cilindrada y 18/20 CV -que se mantuvo en producción durante seis años-, para pasar posteriormente a las versiones D, E y L-Especial con 767 cc, -subiendo su potencia a 25 CV y posteriormente a 28 CV-, que ocuparon los diez años restantes de la andadura del 600.

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El SEAT 600 tenía una buena robustez básica y también ofrecía una gran facilidad de reparación, pues su mecánica era sencilla y accesible . Por otra parte, había repuestos en casi todas partes; no sólo en la red oficial, sino en todas las tiendas de accesorios con lo que, con reparaciones pequeñas o no tan pequeñas, duraba años y años.