Regreso de un icono: El Defender V8 Soft Top se incorpora a la gama de Land Rover Classic
Rinde homenaje a las generaciones pasadas del Defender Soft Top, como el codiciado 90 para Norteamérica de los años noventa
Los ingenieros de Land Rover han fabricado a mano cada uno de los encargos, que toman como base vehículos Defender originales producidos en Solihull
Los amantes del icónico Defender tienen un nuevo objeto de deseo: Land Rover Classic ha anunciado la incorporación a su gama del Classic Defender V8 Soft Top, una edición especial que evoca la nostalgia de las generaciones pasadas del Defender descapotable, incluyendo el codiciado modelo ... 90 destinado al mercado norteamericano en los años noventa.
Los compradores podrán crear el Classic Defender V8 Soft Top de sus sueños, eligiendo entre cuatro colores de capota diferentes y dos tipos de tejido, así como una infinidad de opciones de personalización para el exterior e interior, asegurando que cada vehículo sea una pieza única y a medida que combina la robustez y el espíritu aventurero del original con las prestaciones y el lujo de un vehículo moderno
El precio base de esta joya automotriz es de 195.000 libras esterlinas (antes de impuestos), una cifra que refleja la exclusividad, el meticuloso proceso de fabricación artesanal y el legado histórico que representa el Classic Defender V8 Soft Top.
La DGT explica cómo debes conducir para ahorrar en el consumo de combustible
La antigüedad del vehículo o su carga, entre otros factores, pueden influir en el gasto de carburante
El Soft Top, disponible únicamente con el chasis 90 de batalla corta, es el primer Defender Soft Top desde 2016 tras la introducción del nuevo servicio Works Bespoke en 2024. Este modelo permite a los clientes plasmar su idea de un legendario Classic Defender de una forma totalmente nueva.
Cada Classic Defender V8 Soft Top es producto de cientos de horas de trabajo por parte de los expertos ingenieros de Land Rover Classic. Todo empieza con un vehículo donado, que se fabricó originalmente entre 2012 y 2016, y se busca especialmente para esta misión. Después, se lleva a cabo un exhaustivo proceso de mejora y rediseño. El resultado es un vehículo único que sigue los estándares de producción del fabricante de equipos originales con especial atención a la longevidad, el lujo y las prestaciones.
La capota de tela a medida garantiza un ajuste perfecto y está disponible en cuatro colores: Black (de serie), Sand, Dark Khaki y Navy. Su exclusivo diseño se inspira en la capota del último Defender que salió de las líneas de producción en 2016 e incorpora los anclajes y correas auténticos. Los laterales y la parte trasera ofrecen la opción de abrir la cremallera y enrollarse para disfrutar de la sensación del aire mientras se conduce, pero siempre protegidos de las inclemencias. Además, Land Rover Classic ha añadido puntos de anclaje adicionales para que la tela se mantenga en su sitio a grandes velocidades.
El propio marco de la capota se ha diseñado especialmente para el nuevo modelo con soportes que se inspiran en la codiciada versión original 90 para Norteamérica (NAS). También está disponible en la misma gama de colores una «capota bikini» para proteger a los ocupantes de los asientos delanteros.
Todos los Classic Defender V8 Soft Top están equipados con motor de gasolina V8 de Land Rover de 5,0 litros y 405 CV con 515 Nm de par, que se combina con una transmisión automática ZF de ocho velocidades para garantizar un rendimiento sin esfuerzo y una respuesta precisa.
MÁS INFORMACIÓN
El motor V8 se completa con mejoras en la suspensión y los frenos. La configuración de la suspensión se ha ajustado meticulosamente a las características específicas del 90 Soft Top para ofrecer las prestaciones típicas del Defender con una comodidad óptima en cualquier situación. Los muelles helicoidales rediseñados, las barras estabilizadoras Eibach y los amortiguadores telescópicos han superado exhaustivas pruebas y un proceso de desarrollo para garantizar que cumplen los estándares del fabricante de equipos originales. Las mejoras también se aprecian en los nuevos frenos Alcon de cuatro pistones con discos delanteros de 335 mm de diámetro y discos traseros de 300 mm, que ofrecen una potencia de frenado que inspira confianza.
Esta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete
Esta funcionalidad es sólo para registrados
Iniciar sesiónEsta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete