Las muertes en carretera en la UE caen un 3%, con Grecia, España y Francia con los mayores descensos

En los últimos cinco años, el número de muertes en carretera ha disminuido solo ligeramente en países como Grecia, España, Francia e Italia, mientras que ha aumentado en Irlanda y Estonia, aunque los países pequeños están más sujetos a fluctuaciones anuales.

Por el contrario, Bulgaria, Dinamarca, Lituania, Polonia y Eslovenia están actualmente en camino de cumplir el objetivo de reducción del 50% en muertes y lesiones graves en carretera para 2030. Rumanía, que ha visto caer significativamente el número de muertes en un 21% durante el período desde 2019, pero continúa teniendo la tasa de mortalidad más alta de la UE.

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Según Apostolos Tzitzikostas , Comisionado de Transporte Sostenible y Turismo si bien la reducción es un paso en la dirección correcta «no es suficiente. Todavía se pierden demasiadas vidas en nuestras carreteras cada año. Debemos intensificar los esfuerzos para mejorar la seguridad vial, en particular para los usuarios vulnerables y en zonas de alto riesgo como las carreteras rurales. Cada muerte es demasiado, y mantenemos nuestro compromiso de alcanzar nuestro objetivo de Visión Cero».

La clasificación general de las tasas de mortalidad por país no ha cambiado significativamente, y las carreteras más seguras se siguen encontrando en Suecia (20 muertes por millón de habitantes) y Dinamarca (24 por millón). Bulgaria (74 por millón) y Rumanía (77 por millón) registraron las tasas de mortalidad más altas en 2024. La media de la UE fue de 44 muertes en carretera por millón de habitantes.

Los datos disponibles a nivel de la UE para 2023 muestran que las carreteras rurales siguen siendo las más peligrosas, con un 52 % de muertes por accidentes de tráfico en ellas, en comparación con el 38 % en las zonas urbanas y el 9 % en las autopistas.

Los hombres representaron más de tres cuartas partes de las muertes en accidentes de tráfico (77%). Las personas mayores de 65 años corren un mayor riesgo, ya que representaron el 31% de las muertes en accidentes de tráfico (frente al 28% en 2019), mientras que representan el 21% de la población. De igual manera, los jóvenes de entre 18 y 24 años representaron el 12% de las muertes en accidentes de tráfico, a pesar de representar solo el 7% de la población.

Los ocupantes de automóviles (conductores y pasajeros) representaron el 44% de todas las muertes, mientras que los usuarios de vehículos de dos ruedas (motocicletas y ciclomotores) representaron el 20%, los peatones el 18% y los ciclistas el 10%. El riesgo de colisión para los vehículos de dos ruedas (VTR) es particularmente alto, ya que los kilómetros recorridos por pasajero son hasta 35 veces mayores que los de los VTR. Los patrones varían significativamente según la edad. Entre las personas mayores de 65 años, los peatones representan el 30% de las muertes y los ciclistas el 16%, mientras que entre las personas de 18 a 24 años, el 62% de las muertes se producen en automóviles y el 24% en vehículos de dos ruedas.

En las zonas urbanas, los usuarios vulnerables de la vía pública (peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de dos ruedas y dispositivos de movilidad personal) representan casi el 70 % del total de muertes. Las muertes de usuarios de la vía pública urbana se producen mayoritariamente cuando un accidente involucra automóviles y camiones.