Así evoluciona el buque insignia de Kymco, el Xciting VS 400

Generación tras generación, la familia Xciting se ha ido fortaleciendo de la tecnología e innovación de la marca. El nuevo Xciting VS 400 destaca por su rediseño de la carrocería que mejora la aerodinámica y con ello, el confort del conductor. Nuevo diseño de su frontal y faro, nuevo tablero, nuevo asiento, guanteras con bloqueo central, ajustes en la parte ciclo, etc.

En primer lugar, tiene un nuevo frontal y un nuevo faro delantero. El rediseño completo del faro frontal inspira una mayor elegancia y deportividad, de superficies lisas y amplias. Y el nuevo equipo de luces frontales full led es más pequeño, de menor peso y se sitúa en una posición más baja. Mejora su potente haz de luz, tanto en intensidad como cobertura. Además, la nueva luz de posición en la parte superior mejora significativamente su presencia (el ser visto por terceros).

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Además de mejorar su parte estética, el nuevo tapizado y curvatura ofrecen una postura de conducción más relajada y segura. También el cuadro de instrumentos en pantalla panorámica TFT de mayor superficie ofrece información, muy completa, de una manera más directa e intuitiva, y más segura. Los datos más relevantes aparecen destacados en la parte central y facilita la lectura instantánea. De igual manera destaca el 'Keyless' y la doble guantera de cierre eléctrico centralizado.

De frenada potente, gracias a su excelente sistema de discos flotantes de 280 mm y pinzas radiales, y ABS avanzado de Bosch. Solo un equipo así es capaz de exprimir todo el potencial de una horquilla monolítica de doble tija. Adopta también el Sistema de Control de Tracción (TCS) para reducir el deslizamiento de los neumáticos y garantizar la seguridad en determinadas situaciones.

Asimismo, cuenta con varios ajustes en la parte ciclo. Equipa estructura de doble horquilla para el sistema de suspensión delantera habitual en los megascooter pesados. Esto mejora eficazmente la rigidez durante las curvas y aumenta la estabilidad del vehículo.