Tu coche puede estar en peligro si eliges un combustible de mala calidad

El problema radica en que estos componentes no cumplen los mismos requisitos de calidad: superan el punto de ebullición, tienen un mayor contenido de azufre y contienen otros contaminantes. Así, esta mezcla dificulta el proceso de combustión y, además, deja residuos de carbonización que ponen en peligro la salud del motor.

Y es que reconocer un buen combustible empieza por reconocer las normas internacionales básicas de calidad del combustible. En el caso del gasóleo, es obligatoria la norma EN 590 de la Unión Europea, que implica la evaluación de diferentes requisitos técnicos para varias propiedades del gasóleo: características físicas, químicas y de rendimiento. Si el combustible no cumple los límites de estos parámetros, puede representar un peligro potencial para el estado de los vehículos y/o el medio ambiente circundante, además de ser producto de actividades fraudulentas.

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A. Noguerol

Para entender mejor los parámetros que determinan la calidad del gasóleo, hay que tener en cuenta dos aspectos importantes. Según Eurowag, líder en soluciones integradas de transporte por carretera en Europa, el punto de obstrucción del filtro de frío y el punto de inflamación.

En primer lugar, el punto de obstrucción del filtro en frío (Cold FIlter Plugging Point - CFPP) evalúa el comportamiento y la resistencia del combustible a bajas temperaturas, como las que se registran en invierno. La prueba de filtración mide el valor de temperatura más bajo que puede soportar el gasóleo sin dañar el vehículo. Al acercarse al límite máximo -el punto de obstrucción del filtro en frío-, el gasóleo empieza a formar cristales que pueden provocar dificultades en el flujo de combustible al motor, lo que afecta directamente al rendimiento del vehículo.

Estas infracciones se consideran involuntarias, ya que el combustible no causa ningún otro daño. Aun así, cuando son descubiertas por un organismo nacional de inspección, el proveedor suele recibir una sanción moderada. Por regla general, cuanto más bajo sea el CFPP, mejor será el combustible en condiciones de baja temperatura.

En segundo lugar, el punto de inflamación (Flash Point - FP) es una medida de seguridad que evalúa los riesgos de incendio y explosión asociados a un determinado combustible. Esta medida se refiere a la temperatura mínima a la que el vapor liberado por un combustible líquido puede inflamarse cuando entra en contacto con el aire y/o un punto de ignición. Para garantizar la máxima seguridad, es esencial que el combustible esté a una temperatura superior a 55 grados.

Sin embargo, algunos factores pueden poner en peligro esta medida de seguridad. Uno de los ejemplos más preocupantes es la combinación de gasóleo y gasolina. En este caso, la gasolina, al tener una temperatura de ignición más baja al entrar en contacto con el gasóleo, disminuye su punto de ignición. Esto puede crear condiciones favorables para la ignición, haciendo que el combustible sea más susceptible de provocar incendios o explosiones. Además, esta mezcla puede reducir la lubricación que protege contra el desgaste las bombas de combustible y los inyectores, causando daños irreversibles. Por lo tanto, para evitar riesgos de seguridad, es crucial almacenar y manipular adecuadamente los distintos tipos de combustible, evitando la contaminación cruzada.