El abecedario de los vehículos chinos en España
Con el 4% de las ventas, una veintena de marcas del gigante asiático ya venden modelos de todos los segmentos y motorizaciones con precios que parten de los 18.000 euros
Durante casi diez años y hasta el año 2021 la presencia de marcas chinas en nuestro país, y en el mercado europeo en general, era casi testimonial. Pero desde entonces, el desembarco ha sido a gran escala, y ahora ya son más de una veintena ... de firmas automovilísticas chinas las que ya comercializan sus modelos. De hecho, ya suponen el 4% de las ventas. Y, según las previsiones, en 2030 más del 25% de la cuota de mercado de automóviles en España será de fabricantes chinos.
¿Parte del éxito? El precio. El chino más vendido tiene una tarifa un 26% más baja que el del coche europeo equivalente más vendido, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). «Es cierto que los coches chinos tienen una relación calidad/precio buena, pero conviene que tengas en cuenta que, a día de hoy, no se sabe mucho sobre la fiabilidad de las marcas ni la calidad del servicio posventa», recogen. Pero cada vez también ganan en diseño atractivo, materiales de calidad y motorizaciones adaptadas a cada consumidor, necesidades y gustos.
Así, cada vez es más habitual ver modelos de BYD, MG, Omoda, Jaecoo o DFSK. También se ha anunciado que, en los próximos meses, llegarán otras nuevas como Xpeng y Leapmotor. Todas cuentan con un amplio abanico de carrocerías y motorizaciones, con una horquilla de precios que van desde los 18.399 euros de un utilitario, hasta los 80.100 euros de una pick-up, pasando por una media de 35.000 euros para un SUV.
La falta de puntos de recarga frena el avance del vehículo eléctrico
Es una de las conclusiones constadas durante el congreso Energy Days que tiene lugar esta semana en Santiago de Compostela
Cabe resaltar el ejemplo del MG4, que se ha colado en tercer lugar del ranking de los eléctricos más vendidos en España en 2023, con más de 3.000 unidades entregadas a un precio de unos 30.000 euros, muy por debajo de los dos más vendidos, dos Tesla por encima de los 41.000 euros.
Este 2024 han dado un paso de gigante. China entra en España como fabricante de coches eléctricos de la mano de Chery, la primera empresa automovilística china que fabricará coches en España, aprovechando las instalaciones de la antigua fábrica de Nissan en la zona Franca de Barcelona.
La lista
Aiways
U5: desde 45.690 euros
U6: desde 48.190 euros
BAIC
EU5: desde 60.444 euros
BYD
Dolphin: desde 34.480 euros
Atto 3: desde 36.780 euros
Seal U: desde 34.990 euros
Seal: desde 43.280 euros
Han: desde 69.990 euros
Tang (-)
Denza
D9 (-)
DFSK
500: desde 20.496 euros
580: desde 27.695 euros
600: desde 28.499 euros
E5: desde 35.449 euros
F5: desde 32.695 euros
DR
1.0: desde 25.900 euros
3.0: desde 18.900 euros
4.0: desde 19.900 euros
5.0: desde 21.900 euros
6.0: desde 29.900 euros
7.0: desde 32.900 euros
PK8: desde 32.900 euros
Geely
Galaxy E8 (-)
Invicta Electric
D2S: desde 18.399 euros
Spartan: desde 58.302 euros
Jaecoo
7: desde 33.900 euros
8 (-)
Leapmotor
T03: desde 18.900 euros
C10: desde 36.400 euros
Link&CO
01 (-)
Maxus
eTerron 9 (-)
Euniq 5: desde 46.900 euros
Mifa 9: desde 80.100 euros
T90: desde 58.500 euros
MG
Cybester (-)
HS: desde 35.780 euros
Marrel R: desde 39.980 euros
MG3: desde 19.490 euros
MG4: desde 29.230 euros
MG5: desde 32.2800 euros
ZS: desde 22.490 euros
Omoda
5: desde 27.900 euros
7 (-)
Seres
3: desde 39.995 euros
5: desde 63.500 euros
SWM
G01: desde 20.990 euros
G01F: desde 23.990 euros
Voyah
Dream: desde 94.644 euros
Free: desde 77.790 euros
WEY
Coffee 01 (-)
XPENG
G6: desde 46.865 euros
G9: desde 60.655 euros
P7: desde 53.865 euros
ZEEKR
001 (-)
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