Nuevo BMW X3: más dinámico, más potente y más lujoso

Sus proporciones típicas, con voladizos muy pequeños adelante y atrás, acentúan el reparto del peso sobre los ejes de 50:50. La parrilla ovoide doble tridimensional y las luces antiniebla, por primera vez de forma hexagonal en un modelo X de BMW, subrayan las considerables cualidades dinámicas del vehículo. La zaga tiene un aspecto que emana potencia, debido también a los pilotos posteriores, íntegramente de tecnología LED y de forma tridimensional, así como por el alerón posterior que sobresale del techo y por las colas de escape dobles.

El estilo puede adaptarse a las preferencias personales del cliente con las variantes xLine, M Sport y con el nuevo acabado Luxury, acabado de incluir en la nueva gama. Además de las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de serie (antes: 17 pulgadas) puede optarse ahora por combinaciones de llantas y neumáticos de hasta 21 pulgadas. Las tres variantes del modelo también crean un ambiente propio en el habitáculo.

El interior del nuevo BMW X3, de materiales de máxima calidad y de acabados impecables , es más noble y lujoso que el habitáculo del modelo antecesor. El nivel de confort puede acrecentarse mediante numerosos equipos opcionales nuevos, entre ellos, el climatizador de tres zonas (de serie), el kit Ambient Air, el sistema de ventilación activa de los asientos, la función de carga del respaldo del asiento posterior, plegable en relación de 40:20:40, así como el techo panorámico de cristal, que logra que el habitáculo esté mejor ventilado y tenga un aspecto de mayor calidad.

Otra novedad: la llave opcional con pantalla, con la que no solamente es posible abrir y cerrar el BMW X3 por radiofrecuencia, sino también recibir diversas informaciones sobre el estado del coche y, además, también sirve para controlar, por ejemplo, la ventilación.

Adoptando numerosas medidas con la finalidad de mejorar el chasis, los ingenieros lograron mejorar perceptiblemente el dinamismo del coche, su capacidad de mantener su trayectoria en línea recta y las sensaciones que tiene el conductor al volante. Ello significa que el nuevo modelo es más deportivo que el anterior, aunque sin por ello menguar el nivel de confort dinámico. Las opciones disponibles de chasis son: la suspensión deportiva M, el control dinámico de la amortiguación, los frenos deportivos M y la dirección variable deportiva.

En la fecha de lanzamiento al mercado del nuevo BMW X3 o poco después, se dispondrá de dos motores diésel y tres de gasolina. La serie incluye por primera vez un modelo M Performance con el BMW X3 M40i, que tiene un motor de 360 CV (consumo combinado de combustible: 8,4 – 8,2 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 193 – 188 g/km). El segundo motor de gasolina que incluye la oferta es el del BMW X3 xDrive30i, que tiene una potencia de 185 kW/252 CV (consumo combinado de combustible: 7,4 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 168 g/km).

Los dos modelos con motor diésel son el BMW X3 xDrive20d (potencia de 140 kW/190 CV; consumo combinado de combustible de 5,4 - 5,0 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 142 - 132 g/km) y el BMW X3 xDrive30d (potencia de 195 kW/265 CV; consumo combinado de combustible de 6,0 - 5,7 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 158 - 149 g/km). Poco después del lanzamiento al mercado, les sigue el modelo BMW X3 20i con motor de gasolina de 135 kW/184 CV (consumo combinado de combustible: 7,4 - 7,2 k/100 km; emisiones combinadas de CO2: 169 - 165 g/km), pudiéndose elegir entre una versión con tracción total y otra con tracción trasera (no en Europa). Todos los motores se combinan de serie con una caja de cambios automática Steptronic optimizada de ocho marchas.

Múltiples posibilidades para la conducción (parcialmente) automatizada mediante opciones como la última generación de Control de Crucero Activo y con el kit de seguridad Driving Assistant Plus, que incluye el asistente de maniobras de aparcamiento, el asistente de mantenimiento de carril y, previsiblemente a partir de diciembre de 2017, el asistente de cambio de carril y el asistente de mantenimiento de carril con protección contra colisiones laterales. Con esta gran variedad de sistemas de asistencia, el nuevo BMW X3 logra establecer listones de referencia entre los coches que compiten directamente con él en el mercado.

BMW Connected Drive se basa, por un lado, en los sistemas de asistencia de BMW Co-Pilot y, por el otro, en diversos servicios y en varias aplicaciones. En su conjunto, conforman BMW Connected, el nuevo concepto digital integrado del nuevo BMW X3 para la movilidad individual. Recurriendo a una versátil plataforma, el Open Mobility Cloud, a diversos puntos de contacto (touchpoints), tales como teléfonos móviles inteligentes y relojes inteligentes, logra integrar al coche en el mundo digital del usuario. De esta manera es posible transmitir al coche, por ejemplo, informaciones de relevancia para la movilidad, como pueden ser direcciones o anotaciones que constan en el calendario del smartphone. Estos datos se transforman automáticamente en destinos de navegación y se calculan los tiempos óptimos para iniciar el viaje.

Diversas funciones del sistema de navegación, de información y entretenimiento del nuevo BMW X3 pueden controlarse opcionalmente de manera intuitiva simplemente con gestos de la mano o de un dedo. En el caso del asistente de detección de voz, también opcional, basta expresar frases comunes y corrientes para controlar diversos sistemas. Las informaciones de mayor relevancia para la conducción pueden proyectarse en el Head-Up- Display, justo en el campo visual del conductor. El Head-Up-Display del nuevo BMW X3 no tiene parangón en el segmento por la calidad de la representación gráfica, por su resolución y, además, por los contenidos que puede mostrar.

El precio parte desde los 51.000 euros del X3 xDrive 2.0 diésel hasta los 70.500 euros del M40i gasolina de 360CV