La nueva multa de 200 euros por saltarse una Zona de Bajas Emisiones

Cabe recordar que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a todos los municipios de más de 50.000 habitantes y los territorios insulares, sin excepción, y a las localidades de más de 20.000 habitantes con mala calidad del aire a poner en marcha esas áreas antes de 2023. Un total de 149 ciudades españolas tienen más de 50.000 habitantes (y aglutinan al 53% de la población del país), cifra que se aumenta a 416 si se incluyen los de más de 20.000 residentes.

En junio del año pasado, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) , con la colaboración de la DGT, publicó una guía técnica en la que recomendaba a los municipios seguir el ejemplo de la zona de bajas emisiones Rondas de Barcelona. Dicho área restringe el acceso en un área de 95 kilómetros cuadrados (que incluye Barcelona y parte de su corona metropolitana) a los vehículos sin etiqueta medioambiental, que no pueden circular en los días laborables, de lunes a viernes, de 7:00 h a 20:00 h.

Ahora bien, se trata únicamente de una recomendación , y corresponderá a cada Ayuntamiento diseñar su propio área de bajas emisiones, lo que no permite saber de antemano qué tipo de vehículos serán sancionados en cada localidad. A este respecto, a modo de ejemplo cabe recordar que Madrid tiene ahora mismo en vigor tres diferentes áreas de bajas emisiones: dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Distrito Centro y Plaza Elíptica; y Madrid ZBE.

Madrid ZBE, desde el 1 de enero, limita el acceso y circulación a los turismos con clasificación ambiental A (los que carecen de distintivo ambiental) al área interior de la M-30, excepto aquellos domiciliados en la capital. La ZBEDEP Plaza Elíptica, por su parte, restringe la circulación a todos los vehículos sin etiqueta ambiental desde el pasado 22 de diciembre.

Sin salir de Madrid, la ZBEDEP Distrito Centro es mucho más exigente, dado que, a excepción de los empadronados en el distrito, solo permite circular libremente y aparcar en superficie a los vehículos con distintivo ambiental Cero y ECO (eléctricos o híbridos enchufables). En cambio, los vehículos con distintivo ambiental B o C pueden acceder únicamente para aparcar en un aparcamiento de uso público, garaje privado o reserva de estacionamiento. En la actualidad el acceso indebido supone una infracción leve de tráfico, conforme a lo dispuesto en los artículos 18 y 75.c), y puede ser sancionado conforme a los artículos 80.1 y 81 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial con 90 euros -45 euros si es por pronto pago-.

Por otro lado, otros cambios aprobados en la reforma de la Ley del Tráfico son la supresión del margen de 20 kilómetros por hora al adelantar en carreteras convencionales; y el aumento de 4 a 6 los puntos a detraer por arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes, así como por adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas o sin dejar la separación mínima de 1,5 metros de distancia.

Además, aumentan de 3 a 6 los puntos a detraer en el caso de llevar el móvil en la mano y de 3 a 4 por no hacer uso del cinturón de seguridad. Se mantiene la misma sanción de 200 euros. La Ley introduce otra novedad al respecto: se podrán recuperar 2 puntos del carné por la realización de cursos de conducción segura y eficiente. Una orden Ministerial desarrollará los requisitos necesarios y las condiciones que deben de cumplir.