Las mejores técnicas para conducir tu moto en invierno

La mayoría de los usuarios de moto se decanta por un scooter para desplazarse por ciudad. Tanto es así, que, en la actualidad, representan «en torno al 50% por ciento de las ventas de vehículos de dos ruedas registradas en España», según afirma José María Riaño , secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

De cara a los conductores de scooters -sobre todo los noveles y aquellos automovilistas que deciden aparcar su turismo y cambiarlo por un vehículo de dos ruedas-, conviene tener en cuenta las «trampas» que esconde el asfalto urbano en invierno. Cabe destacar la pintura de la señalización horizontal -tanto la visible como la que ha sido «camuflada» por ser obsoleta-, las tapas de alcantarilla, las rejillas de ventilación o las manchas de aceite. Por ello, es vital conducir con prudencia -no confundir con manejar el scooter de manera tensa o con miedo-, extremar la precaución, anticiparse a esas «trampas», ser «dulce» con el acelerador e igualmente suave a la hora de «tirar» de frenos .

Respecto a esta última cuestión, los usuarios de scooters han de tener en cuenta que las ruedas de este tipo de vehículos suelen ser de menor tamaño que las de una motocicleta, condición que, si bien los convierte en más ágiles, incrementa la posibilidad de deslizar y bloquear.

De manera especial, a los mandos de un scooter se ha de prestar atención a los charcos, y no sólo porque al circular sobre ellos pueda producirse el temido aquaplaning, sino porque es posible que escondan un bache que acabe provocando una caída. Para situaciones así, los modelos dotados de ruedas altas brindan una mayor estabilidad.

La estabilidad es una de las ventajas más apreciadas por los propietarios de scooters de tres ruedas. Comparados con los scooters de dos ruedas, hay quienes afirman que los de tres se conducen como un coche. Pero se trata de una leyenda urbana . Así pues, al subirse a ellos es preciso tener presente que su comportamiento dinámico es similar al de un vehículo de dos ruedas y que, por lo tanto, lo expuesto en el apartado anterior es igualmente válido para los de tres.

Eso sí, como indicábamos al inicio, brindan una mayor estabilidad al circular por las «trampas», pero también son más aplomados al trazar una curva o abordar una rotonda y su capacidad de frenada es mayor. Y no menos importante: las probabilidades de sufrir una caída en un scooter de tres de ruedas, por deslizamiento del tren delantero, son menores en comparación con los de dos.

Las motocicletas también son un excelente medio de transporte para desplazarse por ciudad en invierno. Por lo general, si bien es cierto que se comercializan algunos modelos con cambio automático, el conductor maneja el vehículo de manera menos relajada que en un scooter al tener que concentrarse en accionar el embrague e insertar la marcha adecuada. En conducción urbana, sobre todo en la época invernal, es esencial reducir de forma «suave» .

Si la motocicleta es de corte deportivo, lo más probable es que monte neumáticos con un compuesto más blando y una banda de rodadura con menor dibujo que las cubiertas convencionales. En este supuesto, igualmente válido para el resto de vehículos, en invierno es importantísimo circular con precaución hasta que los neumáticos, único nexo con el asfalto, alcancen una temperatura apropiada. Y, lógicamente, conservarlos en buen estado para garantizar una adherencia óptima tanto en seco como en mojado.