Llegan los coches eléctricos para bebés con conectividad con el «smartphone» vía Bluetooth

Para ellos se ha diseñado el sistema eStroller, un accionamiento eléctrico inteligente para los cochecitos de bebé con dos motores eléctricos con los que se controlan la aceleraciones y frenadas , y dotado de lo último en confort, seguridad, y conectividad vía Bluetooth con el teléfono móvil.

"Bosch quiere que sus soluciones de movilidad ofrezcan ayuda, incluso, antes de que el niño pueda caminar, aportando movilidad inteligente en todos los ámbitos de la vida", dice Hartung. La unidad de accionamiento del sistema se compone de dos motores eléctricos de bajo nivel de ruido en el eje trasero , junto con un módulo Bluetooth y un sistema de sensores inteligentes. Los sensores, que también se utilizan en los smartphones, miden factores como la velocidad y la aceleración de los cochecitos, a la vez que evalúan la superficie de la calzada sobre la que se está desplazando. Usando algoritmos, pueden calcularse en fracciones de segundo lo que la madre o el padre quieren hacer a continuación.

En una cuesta arriba, los motores ayudan automáticamente a empujar el cochecito, como en una bicicleta eléctrica «eBike» . Cuesta abajo, intervienen para ayudar a frenar. Si los padres sueltan el carrito, el freno del motor impide que se desplace sin control y el bloqueo electromecánico activa el freno de estacionamiento. En línea con el enfoque típico de Bosch de combinar los más altos estándares técnicos con una operativa fácil de usar, el sistema eStroller no necesita interruptores o botones adicionales en el asa del carrito.

La asistencia eléctrica no sólo aumenta el confort y la seguridad, sino que también mejora la ergonomía del carrito de bebé. Las pruebas de usuario de Bosch demostraron que el sistema e-stroller puede mejorar en gran medida la postura de los padres, ya que se necesita mucho menos esfuerzo para empujar el carrito cuesta arriba, sobre terrenos desiguales o en contra del viento . Al mismo tiempo, el accionamiento eléctrico autofrenante alivia notablemente la tensión de la espalda al descender una cuesta abajo. La ayuda a la dirección del sistema también aporta claras ventajas cuando se empuja con una sola mano. Entre otras cosas, esto hace que las curvas sean más fáciles de gestionar. Además, el sistema de tracción ayuda a mantener el carrito en su curso ante una pendiente lateral. Al fin y al cabo, a menudo los padres lo empujan con una mano, por ejemplo, cuando llevan a su hijo mayor con la otra mano.

Los usuarios pueden elegir entre tres niveles de asistencia eléctrica utilizando la aplicación asociada para smartphone (disponible para Android e iOS). La app se comunica con el sistema eStroller a través de Bluetooth. También muestra el nivel de carga de la batería extraíble y avisa a tiempo a los usuarios, cuando se está agotando. La práctica y ligera batería de iones de litio de 18 voltios del cochecito está alojada en un compartimento con cerradura.

Se trata de la misma batería que se utiliza en las herramientas eléctricas estándar de Bosch, tales como los atornilladores sin cable, lo que permite que la batería se pueda utilizar para alimentar otros dispositivos y viceversa, en el caso de que se necesite una batería de repuesto. Con un tiempo de carga de unas dos horas y media, la batería totalmente cargada ofrece una autonomía de hasta 15 kilómetros, dependiendo del nivel de asistencia seleccionado y del peso del carrito.

Los padres también pueden recargar su smartphone usando el puerto USB del sistema. La app puede utilizarse además para activar la función de alarma, por ejemplo, cuando los padres dejan el carrito aparcado fuera de una cafetería. Siempre que se haya establecido una conexión Bluetooth con el smartphone , aparecerá una advertencia si alguien intenta llevarse el cochecito. Además, sonará una alarma desde el altavoz integrado del carrito y el freno de estacionamiento se activará automáticamente. En caso de que la batería se agote estando en movimiento, el cochecito puede seguir utilizándose de manera normal, sin resistencia perceptible del motor.