Los coches más vendidos este 2019 en España

Y 4 de cada 10 fueron SUV (472.998). En concreto, los que más han gustado a los conductores han sido los SUV medios (Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Seat Ateca, Dacia Duster, DS3 Crossback, Hyundai Tucson, Kia Sportage...), que han sumado 272.424 unidades (el 2,7 % más), lo que corona a este segmento como el más deseado.

Les han seguido los SUV pequeños (Seat Arona, Hyundai Kona, Kia Stonic, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Nissan Juke...), que se han colado en los garajes de 200.574 personas (el 10,8 % más que un año antes).

Pero entre medias de unos y otros se han situado los utilitarios (237.593 unidades de Fiat 500, Audi A1, Citroën C1, Peugeot 108, Renault Twingo, Skoda Citigo, Smart Fortwo...) y los compactos (227.295 unidades) que siempre eran los más buscados, gracias a marcas como Volkswagen con su Golf.

Si analizamos los datos por modelos, el más matriculado en los once primeros meses del año ha sido el compacto Seat León (desde 18.710 euros), seguido de otro compacto, el Dacia Sandero (desde 7.340 euros), y el todocamino Nissan Qashqai (desde 18.500 euros). El podio a cinco lo cierran dos turismos de Renault: el Clio (desde 10.831 euros) y el Megane (desde 15.267 euros)

Mirando la clasificación de los diez «top ventas», están el Seat Arona (desde 15.480 euros) e Ibiza (desde 12.700 euros); Volkswagen Golf (desde 23.710 euros); Opel Corsa (desde 12.186), y Peugeot 3008 (desde 27.750 euros).

Pero no todo van a ser marcas generalistas y premium; los deportivos también han tenido su huequecito en el corazón de los conductores, que se han hecho con 2.641 unidades, el 3,1 % más que hace un año. De ellas 21 han sido de Aston Martin (el 40 % más), 71 de Ferrari (el 14,5 % más), 44 de Lamborghini (el 193,3 % más), 222 de Maserati (el 26,2 % menos) y 21 de McLaren (el 162,5 % más).

¿Y cuál es el combustible que más han elegido para sus nuevas formas de movilidad? La gasolina en seis de cada diez turismos y todoterrenos , el diésel en casi tres y las energías alternativas (eléctricos, híbridos enchufables, de gas natural y gas licuado del petróleo) en uno de cada diez.

Esto supone toda una revolución, empujada por declaraciones del tipo «el diésel tiene los días contados», según recoge EFE , ya que el mercado del automóvil español ha sido tradicionalmente más de gasóleo que de gasolina, aunque la gente no hiciera 20.000 kilómetros al año, que es la cifra en la que, según los expertos, se amortiza el mayor precio de la tecnología diésel, más eficiente.

Pero para revolución, el brutal crecimiento, del 532,4 %, de la marca estadounidense de vehículos eléctricos Tesla, que ha pasado de vender en España 290 vehículos (en 2018) a los actuales 1.834.