Atención al 1 de julio: nuevas normas de señalización de incidentes en carretera

Hasta ahora, la legislación dispone la obligatoriedad, si las condiciones lo permiten, de hacer uso de los triángulos de seguridad debidamente homologados por las autoridades competentes.

«Sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo , en tanto se deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear los dispositivos de preseñalización de peligro reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las condiciones de la circulación no permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo o la carga , como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido único, o de más de tres carriles, bastará la colocación de un solo dispositivo, situado como mínimo 50 metros antes en la forma anteriormente indicada».

Sin embargo las cosas van a cambiar a partir del 1 de julio de 2021y hasta el 1 de enero de 2026 , porque una vez entra en vigor el Real Decreto de Auxilio en Carretera, la ley permite que el conductor decida si usar los triángulos de seguridad o las luces V-16 para señalizar un incidente en carretera . Sin embargo, se prohíbe expresamente caminar por la vía o por el arcén, por lo que se limita el uso del triángulo .

«En el caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo , siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles y arcenes que conforman dicha plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán en el habitáculo con el cinturón abrochado .

En los supuestos a los que se refieren los apartados anteriores, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo , en tanto se deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario para advertir dicha circunstancia.

La luz V-16, que debe estar homologada, permite hacer visible el vehículo que ha sufrido el incidente, de forma sencilla y rápida, a los demás conductores. Basta con adherirlo a la superficie metálica del vehículo o bien pulsar el botón de encendido para que empiece a emitir una señal destellante color amarillo. Su reflector parabólico con tecnología led, permite que el coche o la moto sean visibles en todas direcciones y a 1 km de distancia aún en momentos de baja luminosidad y con condiciones meteorológicas adversas.

Estas balizas, como la Help Flash , se pueden colocar desde dentro del habitáculo, sin necesidad siquiera de quitarse el cinturón de seguridad ; se activan de forma automática; al ser pequeñas, se adaptan a todo tipo de vehículos, incluso a las motocicletas; y, además, son aptas para personas con movilidad reducida.

Otras novedades son:

Se prohíbe a los usuarios de las vías cuyo vehículo haya sufrido un accidente cumplimentar el parte de accidente en la plataforma de circulación. Este proceso se llevará a cabo en un lugar seguro fuera de la vía».

Además, a partir del 1 de enero de 2026 los triángulos de seguridad y las luces V-16 que no estén conectadas dejarán de ser válidas y será obligatorio el uso de las balizas luminosas conectadas.