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Ford Kuga enchufable: máxima eficiencia en ciudad y carretera

Ofrece una autonomía de conducción puramente eléctrica de 64 kilómetros, que puede superar los 80 en ciudad

El Kuga PHEV junto al Río Tormes P. F.

El Barco de Ávila

28/11/2022 a las 23:11h.

Se dice de los coches híbridos enchufables que ofrecen lo mejor de ambos mundos: electricidad para uso urbano y combustión para hacer largos recorridos por carretera o autopista. Aunque si contamos toda la verdad, en la conducción diaria el tener que llevar el peso de unas baterías de grandes dimensiones normalmente lastra las medias de consumo.

Afortunadamente con el Ford Kuga PHEV nos hemos llevado una agradable sorpresa, porque a la ventaja de poder circular en modo eléctrico en nuestros recorridos urbanos, hemos podido comprobar cómo por carretera, y una vez agotada la batería, los consumos se mantienen dentro de una media muy razonable, un poco por encima de los 4,5 litros.

Para esta prueba hemos combinado el recorrido urbano entre semana, en Madrid, con una ruta de autopista y carretera, entre la capital y la localidad del El Barco de Ávila. Un trayecto en el que, sin superar el límite de 120 km/h en autopista y los 90 km/h de máxima al ascender el puerto de Villatoro, el coche ha logrado demostrar de lo que es capaz.

Este "made in Spain" destaca además por unos buenos acabados, un correcto acceso a todos los mandos, y capacidad para cuatro personas (incluso cinco viajando un poco más justas), y sus correspondientes equipajes.

Este modelo ofrece a sus propietarios la posibilidad de circular en modo eléctrico en la mayoría de sus recorridos cotidianos y de aprovechar la amplia autonomía que le otorga su eficiente motor de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros de ciclo Atkinson para desplazamientos muy largos. P. F.

El vehículo puede cargarse con una fuente de alimentación externa a través de un puerto de carga montado en el lateral del paragolpes delantero izquierdo. P.F.

Los conductores pueden elegir cómo y cuándo desplegar la energía de la batería utilizando los modos EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge. P. F.

Además de cargar desde una fuente de alimentación externa, el Kuga Plug-In Hybrid puede reponer automáticamente su batería en movimiento utilizando la tecnología de carga regenerativa que captura la energía cinética que normalmente se pierde durante el frenado. P. F.

El análisis de los datos anónimos de los clientes del Kuga Plug-In Hybrid en toda Europa muestra que la distancia media anual recorrida fue de algo más de 10.000 kilómetros, una media de 27 kilómetros diarios. P.F.

También revela que los conductores del Kuga Plug-In Hybrid son partidarios de mantener su vehículo cargado, con 71 eventos de carga cada 100 días de conducción de media (una media de carga cada 1,42 días). Casi la mitad de las recargas tienen lugar durante la noche y el estado medio de carga al enchufar el coche era del 30%. P. F.

no requiere de la instalación de un punto de carga en casa: en un enchufe doméstico convencional de 230 V solo emplea entre seis y seis horas y media en cargarse. P. F.

En su cuarta generación el modelo 'made in Spain' se convierte en una buena alternativa como coche familiar para uso urbano y viar sin miedo a quedarse sin autonomía. P. F.

Esta versión equipada con un motor de 2,5 litros, de 225 CV y con el acabado superior Vignale, a la venta por 42.735 € (aunque la gama híbrida enchufable arranca en los 37.848, y el modelo Kuga está a la venta por unos 28.000 euros en su versión de gasolina y 120 CV). P. F.

Si en vez de circular 100% en eléctrico cedemos la gestión a la electrónica del coche, es posible hacer en los tramos urbanos e interurbanos consumos realmente buenos, en torno a 1 l/100 km según las cifras homologadas. P. F.

Para un coche de carácter familiar, con un tamaño considerable y un peso que supera los 1.905 kilos, una aceleración de 9,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y una velocidad punta de 200 km/h, son unas cifras muy buenas. P. F.

Tiene además un muy buen comportamiento, con una suspensión firme que en algunos casos puede llegar a notarse algo dura (sobre todo en las zonas muy bacheadas), pero que permite realizar un tipo de conducción que, sin llegar a ser deportiva, sí que resulte divertida. P. F.

En el interior, el Kuga es un vehículo amplio. Pueden viajar perfectamente cinco adultos, aunque cuatro es sin duda la cifra ideal. Destaca el espacio de las plazas traseras, en las que disponemos de unos asientos correderos con 15 cm de desplazamiento, lo que nos permite elegir entre más espacio para el maletero (de 411 a 581 litros, ampliable a 1.481 si abatimos completamente los asientos traseros) o para las piernas de los ocupantes. P. F.

Ford Kuga enchufable: máxima eficiencia en ciudad y carretera

La batería nos da una autonomía en modo 100% eléctrico de 56 km, por lo que disponemos del distintivo medioambiental 'Cero' de la DGT, con el que podemos acceder sin problemas a las zonas de bajas emisiones de las ciudades. P. F.

Podemos elegir el modo de conducción, por lo que los recorridos diarios más habituales es posible hacerlos íntegramente en modo eléctrico, ahorrando una importante cantidad de dinero en gasolina. P. F.

Eso sí, es imprescindible para ello contar con un enchufe, bien en el puesto de trabajo o en el domicilio, donde poder recargarlo por las noches, como hacemos habitualmente con el teléfono móvil. P. F.

De la planta de Ford en Almussafes sale la cuarta generación del Kuga, y en concreto esta versión equipada con un motor de 2,5 litros, de 225 CV. P. F.

Respetando las velocidades máximas permitidas, el coche logró una media de consumo en todo este trayecto de tan solo 4,5 l/100 km, cifras a las que tan solo estábamos acostumbrados con coches diésel. P. F.

En cuanto al equipamiento, en esta versión Vignale 'tope de gama' nos e echa absolumtanete nada en falta. P. F.

Llantas de aleación de 18 pulgadas, portón trasero automático, faros Full LED, cuadro de mandos digital de 12.3'' y sistema de audio B&O, sensores de parking delanteros y traseros, volante, parabrisas, y asientos delanteros y traseros calefactados... y asisntentes a la conducción como el Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, el Reconocimiento de Señales de Velocidad y la función de Centrado en Carril. P. F.

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