Junior, el subcompacto eléctrico de Alfa Romeo bajo el paraguas del diseño español

La diferenciación de los modelos en el paraguas del fabricante pasa por dotar a cada marca de elementos esenciales. En el caso de Alfa Romeo se trata de primar el diseño y la deportividad. La primera de estas patas se debe agradecer al español Alejandro Mesonero Romanos, que ha optado por usar el logo del constructor para la calandra.

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Mesonero es muy dado a usar el ADN de los modelos históricos de cada constructor para hacer guiños en el presente y dar continuidad a la imagen. Se vio con el exclusivísimo 33 Stradale, presentado en 2023, y emplea la misma estrategia con el Milano que con los otros modelos compactos de la marca, como el Mito o el Giulietta.

En términos de prestaciones, la marca tendrá disponible el motor eléctrico más potente para la plataforma modular STLA Small, por lo que podrá contar con una potencia de hasta 240 caballos (175 kW) en la versión cero emisiones, con el acabado Veloce. La versión de base cuenta con 156 CV (115 kW), que han demostrado ser más que suficientes en el Peugeot E208.

La edición Veloce cuenta, además, con una calibración mecánica más precisa: suspensiones rebajadas 25 milímetros, barras estabilizadoras delanteras y traseras, neumáticos de 20 pulgadas y sistema de frenado con discos delanteros de 380 milímetros.

La batería de la que dispone el Junior es la de 54 kWh de Stellantis. Esta le permite contar con carga rápida de hasta 100 kW –lo que, según la marca, le dota de tiempos de recarga de 30 minutos para pasar del 10% al 80%– y una autonomía de 410 kilómetros homologados en WLTP. Estos se incrementan hasta 590 si se hacen en ciclo urbano.

Además, el nuevo modelo de Alfa también contará con versiones híbridas. Se podrá optar por tracción delantera o total, que llegará al mercado posteriormente. El propulsor es el ya conocido 1.2 tricilíndrico del grupo, con un turbo de geometría variable asociado a un sistema de 48 voltios y un motor eléctrico de 21 kW. En total, desarrolla 136 caballos.

En cuanto a asistencias a la conducción, se puede esperar lo mejor que tiene Stellantis en sus almacenes, con soluciones como el asistente virtual Hey Alfa, la integración de Chat GPT como copiloto, el planificador de rutas para coche eléctrico EV Routing. Al equipamiento especial se puede acceder a través de packs progresivos, llamados Techno, Premium y Sport, que añade toques estéticos en ante y asientos deportivos.

Los precios del Alfa Romeo Junior parten, para la versión eléctrica de 115 kW (156 CV), de los 38.500 euros, sin contar con los descuentos ni planes de incentivos. Para acceder a la versión más potente, cuando esté disponible, hará falta desembolsar 47.500 euros.

Además, Alfa Romeo ha creado una versión de lanzamiento, llamada «Speciale», que cuenta con un equipamiento de serie más completo: asistencia a la conducción nivel 2, llantas exclusivas, volante en cuero y cámaras traseras de 180 grados. Está disponible por 41.000 euros, planteados en cuotas mensuales de 220 euros, con una entrada de 7.432. Los modelos híbridos llegarán más adelante al mercado, «con precios en línea a los italianos».