Lexus RZ :nueva gama más amplia, con motorizaciones más eficientes

El desarrollo del nuevo RZ se centró en cuatro pilares clave: el placer en la conducción; la autonomía y la carga; el rendimiento, y el diseño.

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A la cabeza de las innovaciones técnicas destaca la introducción del sistema de dirección Steer by Wire de Lexus. Este sistema ofrece una nueva experiencia al volante, con un funcionamiento más suave, sencillo e intuitivo, sobre todo en carreteras sinuosas. Se ha ajustado para maximizar la respuesta y el tacto de la dirección, eliminando vibraciones no deseadas. Para asegurar que se alcanzaban las cualidades deseadas de la conducción característica de Lexus —Lexus Driving Signature—, el vehículo se sometió a un intenso proceso de desarrollo en el centro de pruebas de Lexus en Shimoyama (Japón).

La nueva gama del modelo también estrena por primera vez el rendimiento deportivo y el estilo F SPORT en el RZ 2026. Así el RZ 550e con tracción total, es el RZ más potente y el que ofrece una nueva experiencia al volante de un vehículo eléctrico con el modo de conducción manual —Interactive Manual Drive— de Lexus.

El nuevo RZ ha sido sometido a una revisión exhaustiva, centrada en elevar las cotas actuales de calidad, funcionalidad y placer al volante. Entre los cambios principales, destaca la introducción de un nuevo e-Axle de mayor potencia y con una eficiencia en el inversor mejorada, con una reducción significativa de las pérdidas, así como una nueva batería de ion de litio con una capacidad que aumenta a los 77,0 kWh.

El ya de por sí alto rendimiento de la batería de ion de litio se ha potenciado mejorando e incrementando el número de celdas. Esto, a su vez, permite obtener una potencia superior del motor eléctrico e-Axle. Para el cliente, esto no solo supone una aceleración máxima mejorada y una velocidad punta superior, sino que también contribuye a una respuesta más directa en rangos medios.

La elevada potencia se cimienta asimismo en la adopción de un sistema de refrigeración por agua de la batería y el sistema de BEV.

La combinación de la batería de alta potencia y el eje eléctrico con distintos sistemas ha dado lugar a una gama RZ 2026 con tres opciones de potencia diferentes: 224 CV DIN/165 kW para el RZ 350e; 380 CV DIN/280 kW para el RZ 500e, y 408 CV DIN/300 kW para el RZ 550e F SPORT.

Por otra parte, se duplica la capacidad de remolque del RZ con tracción total, pudiendo remolcar cargas de hasta 1.500 kg.

Las mejoras técnicas del motor eléctrico del RZ dan lugar a un aumento sustancial de la autonomía, sobre todo por la reducción de las pérdidas de potencia en el eje eléctrico, la capacidad superior de la batería y la optimización de los sistemas de control. Los datos provisionales indican que la autonomía del nuevo RZ se ha incrementado hasta 100 km (en función del modelo y la homologación definitiva).

El rendimiento de la carga también ha mejorado, gracias a la mayor capacidad de la batería, las modificaciones estructurales llevadas a cabo en la misma y la adopción de un nuevo cargador embarcado de CA de 22 kW, reducen de forma considerable los tiempos de recarga.

La recarga a bajas temperaturas también ha mejorado con la nueva función de pre-acondicionamiento de la batería. Este sistema optimiza la temperatura de la batería antes de iniciar la carga, lo que elimina retrasos innecesarios. Como consecuencia, el tiempo de recarga debería acortarse unos 30 minutos (en CA).

El nuevo RZ cuenta por primera vez en su gama con un modelo F SPORT, pensada para aquellos clientes que buscan las emociones de una conducción más dinámica, con un estilo y un ambiente interior puramente deportivo.

El RZ F SPORT es el modelo más potente de toda la gama RZ, con una potencia máxima de 408 CV DIN/300 kW. Para garantizar que esa mayor potencia se traduce en una experiencia más intensa y satisfactoria al volante, se ha reajustado la suspensión con cambios en la configuración de los amortiguadores y los muelles.