Jeep Avenger: a por el público más joven con la nueva versión híbrida

Con en compromiso firme de electrificar su gama, Jeep da un paso adelante con una nueva variante híbrida de 48 V, con la que además quieren hacer que este coche sea más atractivo para el público más joven y el femenino. Y van camino de conseguirlo, porque la mitad de los pedidos del Avenger este año son ya de esta variante Mild Hybrid.

Los puntos a favor son muchos, ya que con 100 CV de potencia consigue un muy buen comportamiento tanto en ciudad como en carretera, y con unos consumos muy contenidos. Y a ello hay que sumar el atractivo de sus estética campera, siguiendo la tradición de Jeep, pero con unas dimensiones de vehículo urbano.

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El nuevo Avenger e-Hybrid ha sido diseñado para ser el primer punto de entrada a la electrificación. Emplea un tren motriz basado en un sistema híbrido ligero de 48 V. Un motor de combustión interna de 100 CV se suma a otro eléctrico de 21 kW, con una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades. La batería de iones de litio de 0,9 kWh se encuentra debajo del asiento del conductor, sin afectar al espacio interior, que sigue siendo el mismo que el del Avenger de gasolina.

Todo el sistema híbrido de 48 V pesa solo 60 kg más que una transmisión automática convencional. Esto mantiene el peso total del nuevo Avenger e-Hybrid en solo 1.280 kg.

Este cambio automático logra reducir el consumo hasta en un 20% en comparación con una transmisión automática convencional, y en total esta variante híbrida de 48V consume cerca de un 13% menos que la variante con motor térmico. Eta cifra mejora ya que en circulación urbana el ahorro puede llegar al 28%.

Aunque su estética es juvenil, el Avenger nos da pie a salir del asfalto gracias a sus cotas, y pese a que se trata de un vehículo con tracción delantera. así lo hemos podido comprobar en los alrededores de la localidad de Daganzo (Madrid) durante la presentación del modelo en la Jeep Academy en Fresno de Torote.

Cuenta con más de 200 mm de distancia al suelo, un ángulo de aproximación de 20°, un ángulo de frenado de 20° y un ángulo de salida de 34°, lo que significa que la legendaria capacidad de Jeep sigue ahí, solo que se ha vuelto híbrida. De hecho, también ofrece 6 modos de conducción en la forma de 7 ranuras: 3 para conducción urbana y de larga distancia: Normal-Eco-Sport, 3 para aventuras todoterreno: Arena-Barro-Nieve. Además, el control de descenso de pendientes, que reduce el riesgo de derrape y pérdida de control en pendientes pronunciadas y duras.

El nuevo Avenger e-Hybrid está disponible en 3 versiones. De serie, todos ellos incluyen la interfaz digital completa con un cuadro de instrumentos de 7'': AA/CP inalámbrico, faros LED, selec-terrain, levas en el volante y un conjunto completo de características de seguridad. A partir de ahí, cada cliente puede elegir las especificaciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Adicionalmente ofrece un alto grado de personalización a través de una serie de paquetes de opciones como el sistema de audio JBL, asientos de cuero con ajuste eléctrico para el conductor y función de masaje, así como la opción de conducción asistida de nivel 2.

Los clientes también pueden elegir características exteriores, como el techo solar recientemente introducido, que brinda diversión al aire libre tanto para los conductores como para los pasajeros.

En cuanto a los precios, la versión Altitud del nuevo Avenger e-Hybrid desde 25.574€ o una cuota de 129€ al mes. La versión de gasolina sin hibridación parte de unos 22.900 euros, y el 100% eléctrico, con 156 CV de potencia, tiene un precio de tarifa desde 35.773 euros, sin aplicar descuentos ni promociones.