Dacia evoluciona, y mucho, la tercera generación del Duster

En diseño, ahora es todavía más robusto con líneas limpias en las que sobresale su nueva parrilla, con el renovado y elegante logo en el centro, sus pasos de rueda laterales y un gran portón trasero. También llama la atención la nueva firma luminosa en forma de Y, tanto en ópticas delanteras como traseras. Esta misma Y se repite en el dibujo de las llantas de aleación cuyo efecto brillante se obtiene sin cromo, al trabajar el material en bruto. Algo muy reseñable es que las protecciones laterales, el parasoles delantero y el faldón trasero, así como piezas distintivas, están fabricadas con un nuevo material robusto denominado Starkle; incluye hasta un 20% de material reciclado.

El interior mantiene la búsqueda de lo esencial, lo cómodo, lo útil. Así, la ergonomía se ha cuidado especialmente con una pantalla central de 10,1 pulgadas situada en el campo de visión y orientada 10 grados hacia el conductor, lo que facilita la conducción casi sin apartar la vista de la carretera y lo importante. Además, la nueva forma de Y tan característica de este modelo también se encuentra en los aireados, en los paneles de las puertas y se prolonga alrededor de los reposabrazos.

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El nuevo Duster se beneficia de la plataforma CMF-B, que constituye el núcleo de la estrategia industrial de Dacia. Estrenada por los últimos Sandero y Logan, luego adoptada por Jogger, permite ofrecer un gran volumen interior tanto para pasajeros como equipaje, todo sin varia la longitud total del vehículo. De hecho, ofrece un umbral de carga bajo y una apertura del maletero amplia y anta. Hasta 472 litros es la capacidad total de carga, una cifra muy interesante.

En lo que a motorizaciones se refiere, Duster solo se podrá elegir con motorizaciones híbridas para convertirse en un modelo completamente sostenible: un híbrido convencional de 140 CV, un mild hybrid de 130 CV y un GLP de 100. Resaltar la microhibridación, que llega por primera vez a Dacia para ofrecer un primer nivel de electrificación, y la versión a gas llega a ofrecer hasta 1.300 km de autonomía gracias a sus dos depósitos, que no sacrifican volumen de carga.

Incluso para los amantes del off-road, el nuevo Duster tiene mucho que ofrecer. Se puede equipar con una transmisión 4x4 Terrain Control que se puede controlar a través de 5 modos de conducción que permitirán adentrarse en superficies blandas como caminos embarrados o arenosos y difíciles. Y con unas curiosas cotas: altura libre al suelo de 217 mm, ángulos ataque y salida aún más favorables de 31 y 36 grados, respectivamente; y sistema de control de trayectoria en descensos.

Un Duster no sería un Duster sin la infinidad de accesorios que puede ofrecer. Por ejemplo, al igual que en el Jogger, este modelo también puede equipar el Pack Sleep, con tres funciones esenciales: una cama doble de 1,90 m de largo y hasta 1,30 m de ancho que una sola persona puede montar en menos de dos minutos, una bandeja y un espacio de almacenamiento.

La nueva baca de techo es la compañera ideal para actividades al aire libre que permite el transporte de hasta 80 kg de carga en dinámico. Se fija de forma sencilla a las barras de techo modulares en posición transversal o a las barras de techo transversales disponibles en posventa Dacia.

Por último, y quizás el más llamativo -y una opción muy novedosa en el mundo automovilístico- es YouClip, un sistema sencillo e inteligente que permite fijar numerosos accesorios específicos en lugares clave del habitáculo. Es decir, el nuevo Duster está equipado de serie con hasta 6 puntos de fijación (según acabado) de fábrica repartidos por salpicadero, consola central y trasera, y en el maletero.

Estos accesorios pueden «enganchar» una bolsa, un soporte para smartphone o un ingenioso dispositivo «3 en 1» que combina un portavasos, un gancho para bolso y una lámpara portátil. También hay un soporte para tablet que se puede colocar en el soporte accesorio del reposacabezas.